入手 Nissan Altima 前的 7 個注意事項
注意事項 1：可變壓縮比 2.0 渦輪引擎
這顆與 Infiniti QX50 相同的 2.0 升 VC-Turbo 渦輪引擎，其可變壓縮比是它最大賣點，能讓油耗及性能同時兼具，馬力方面完勝日系同級對手，僅輸給 Skoda Superb 的 280hp；而 37.7kg-m 最大扭力，則是同級最強。
注意事項 2：USB 充電座新舊手機都適用
由於 USB Type-C 接頭的手機選擇越來越多，車廠往往乾脆直接在車上都改配備 Type-C 充電座，但對於還在用舊手機的人而言，被迫得再多買個轉接頭才能使用。Altima 乾脆一次提供 USB Type-A 及 Type-C 兩種接頭，讓車上乘客有所選擇。
注意事項 3：引擎蓋撐桿不是油壓式
畢竟中大型房車給人的印象，就是配備都更上一層樓，即使是引擎蓋撐桿，也要有油壓頂桿，才能看起來高級且不凡。不過 Altima 的引擎蓋撐桿採傳統的手動鐵桿設計，可能會打壞部分民眾的印象，不過往好處想，鐵桿耐用度高，故障維修率相當低，也是個不錯的選擇。
注意事項 4：D 型運動方向盤是標配
通常會配備 D 型運動方向盤的車款，清一色都是性能車，甚至不見得會是標配，得透過選配方式才有辦法。不過 Altima 這次全車系都直接配上 D 型方向盤，得以匹配其運動跑格外型與強大動力。
注意事項 5：駕駛輔助功能無全車系標配
台灣並未標配國外 Nissan 才有的 ProPilot 半自動駕駛輔助系統，而是採用 NISSAN INTELLIGENT MOBILITY「智行科技」，不過這當中的駕駛輔助功能卻沒有全車系標配。入門的豪華菁英版，少了 AHB 遠近光燈自動調節、P-IEB 行人防追撞緊急煞車系統、LDP 車道偏離預防系統，讓安全防護打了折扣。
注意事項 6：後座出風口非標配
這件事讓人還蠻匪夷所思，因為通常若是配備後座出風口的車，幾乎都是全車系標配，但 Altima 卻成了這少數的例外，若是購買入門的豪華菁英版，抱歉了，就沒有後座出風口，雖然這不是一個非必要配備，但卻因為等級不同，而無法成為標配，讓購車民眾會有種傻眼的感覺。
注意事項 7：倒車雷達得選配
其實 Altima 是全車系都有倒車顯影功能，但不管是哪個車型，後倒車雷達卻都必須選配。這件事其實也曾經發生其他品牌身上，解決的方式就是成為業務贈送的配備。不過這麼基本的配備卻成為選配，也是一種很奇怪的規劃。
感覺魔鬼藏在細節裡，不過引擎蓋手動鐵桿這倒是還好...平時也不會隨便開啟引擎蓋只有維修保養的時候才會動到但那也是技師的事情
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用上了豪華品牌QX50的最新引擎技術VC-Turbo
完整主動安全配備、被動安全給到十氣囊 甚至也有多數豪華品牌才看的到的Bose音響
當然幾個小缺點我覺的提前知道也是比較好
比方說後座出風口比照國外的規格 入門同樣沒給
又或者引擎撐桿、或是特定零件需要用選配的
可能Nissan這次想徹底讓這台進口到底
所以一些配件設定上也是走國外的路線 或者是用選配的
但仔細想想 大家關心的重點 一個都沒有少
也好過於引進結果用舊引擎或是安全配備東拔西偷連選都沒得選要來的好
總之 越多人關注是好事 優缺點擺在那邊值不值得見仁見智
但至少這台車以現階段價格以及開出的規格配備已經夠讓人驚艷了
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日前新款發表的 Subaru Outback 2.4 Turbo 版也是取消了上一代 (即現行仍在台灣販售的版本) 的雙油壓還是氣壓頂桿，而改成一支簡單的鐵桿連結在引擎蓋上，等上掀引擎蓋後再從引擎蓋的內側掰開架在引擎室上。
四代 Forester XT 則是單邊油壓/氣壓頂桿，而五代的 Forester 也取消而改成一支鐵桿
(我搞不清楚是氣壓還是油壓)
這應該是車商節省成本最直接的方式。
RennaLa10 wrote:
注意事項 3：引擎蓋撐桿不是油壓式
畢竟中大型房車給人的印象，就是配備都更上一層樓，即使是引擎蓋撐桿，也要有油壓頂桿，才能看起來高級且不凡。不過 Altima 的引擎蓋撐桿採傳統的手動鐵桿設計，可能會打壞部分民眾的印象，不過往好處想，鐵桿耐用度高，故障維修率相當低，也是個不錯的選擇。...(恕刪)
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