Nissan Altima 試駕 熱情帶勁的高科技房車

Altima 是 Nissan 於90年代為了進攻北美市場所推出的中大型房車,雖然這幾年受到 SUV 熱賣的衝擊之下,中大型房車市場呈現前所未有的萎縮,導致有些品牌逐漸淡出,有些甚至直接放棄這個級距,不過 Nissan 顯然並不想這樣做,他們依舊在去年紐約車展推出了北美極受歡迎的 Altima 車系大改車型。眼前的第六代 Altima 不僅更帥氣、更具質感、更安全,也加入了更多運動化元素以及日產科技結晶 VC-Turbo 可變壓縮比引擎;熱情如火的 Altima,將要顛覆你以往對它的印象!


新一代 Altima 於9月25日正式上市,共規劃「豪華菁英版」與「卓越旗艦版」兩款車系編成,價格則分別為116.9與128.9萬元;相較海外具備的2.5升四缸自然進氣、2.0升VC-Turbo動力,以及FWD、4WD等驅動方式,國內導入車型全為2.0升FWD版本。

Altima車系編成與價格表
車型豪華菁英版卓越旗艦版
價格116.9萬元128.9萬元



新一代 Altima 換上品牌全新世代的「V-Motion 2.0」設計風格,也在車身多處加入了不少剛硬的動感線條,讓車輛在不同明暗下皆能呈現豐富的光影變化。


Altima的車身長寬高分別為4900 x 1852 x 1444mm,軸距則為2825mm,相當標準的中大型房車尺碼,側面看來那Coupe-like的斜背線條,真是讓其具備濃郁的跑車架勢!


包括迴力標式頭尾燈造型、以鍍鉻飾條陪襯的大型水箱護罩等皆是「V-Motion 2.0」最醒目的特徵,車頭的V字型也向上延伸成為鋁合金引擎蓋上的四道刻痕。


銳利的箭型陣列式全LED頭燈讓車頭看來炯炯有神,並加入自動水平調整以及延遲熄滅功能;包括內部的日行燈、下方的霧燈也皆為LED光源。


Altima不僅有優美的車頂線條,也利用黑色窗框與向後延伸的C柱黑色飾板營造出近來相當流行的懸浮式車頂視覺效果。


車尾也同樣加入了諸多運動化設計,包括黑色格網、雙出排氣管,以及尾廂上方的一片小尾翼。


尾燈採「迴力標」設計概念並向左右延伸至車側,以提升其他用路人車於不同角度下的辨識性。


除了有無天窗之外,鋁圈則是Altima兩車型於外觀上最大的差異;相較入門豪華菁英版搭配的17吋切削鋁圈,卓越旗艦版一舉升級至19吋,配胎尺碼則為235/40R19。



中控台採用原廠稱之為「滑翔翼式」的設計,以對稱造型呈現沈穩的空間感,並利用橫亙左右的飾板帶出層次感與視覺變化;除此之外整個車艙還以大量深色皮革軟質塑料鋪陳,質感頗為出色,實際乘坐後也可發現駕駛視野相當優異。


愈來愈多消費者關心的安全系統部分,「豪華菁英版」將全車六氣囊以及許多盲點、碰撞等相關警示系統,以及ICC智慧定速系統列為標配;至於「卓越旗艦版」則將輔助氣囊增加至10具,再加入AHB遠近光自動調節系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、LDP車道偏離預防系統、AVM 360度環景影像輔助系統、MOD移動物體偵測系統、LDW車道偏離警示系統等配備。在上述這些配備當中,較特別的是首度運用至Nissan車款的P-FCW超視距車輛追撞警示系統,可偵測前車與「前前車」並發出碰撞警示;至於其搭載的ICC智慧定速系統作動範圍則為32~144km/h,可跟車至停止,車速降至0km/h則會解除系統。

Altima兩車型主動安全配備比較表
車型豪華菁英版卓越旗艦
AHB遠近光燈自動調節系統
IEB防追撞緊急煞車系統
P-IEB行人防追撞緊急煞車系統
ICC智慧定速系統
LDP車道偏離預防系統
AVM 360度環景影像系統
MOD移動物體偵測系統
LDW車道偏離警示系統
FCW前方碰撞預警系統
P-FCW超視距車輛追撞警示系統
BSW盲點警示系統
RCTA後方車側警示系統
DAA駕駛注意力警示

木紋飾板
Carbon門飾板
中控台上的木紋飾板為車室增添了一絲溫潤質感,不過車門板倒是運用了碳纖維紋飾板強調運動化色彩。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
運動化D型方向盤下緣加入平底化設計,盤輻兩側則羅列了包括音響、儀錶、電話,以及ICC智慧型定速系統的控制開關,至於後方當然也搭配了便利的換檔撥片。


實體雙環錶採用辨識性高的黑底白字設計,特別的是時速錶除了大家慣用的公制單位外內圈還有MPH,至於其他行車資訊則交由中央的7吋全液晶儀錶負責。

儀錶-1
儀錶-2
儀錶-3
儀錶-4
儀錶-5
中央的液晶儀錶可顯示行車相關、影音、胎壓、油耗,以及各項主動安全系統的作動狀況,也可在此調整諸多車輛相關設定。


全車各系統皆可透過中控台上的8吋多媒體螢幕操作,螢幕周邊也具備旋鈕、快捷鍵等方便快速切換各項功能,下方則為獨立的空調控制介面。

主選單-1
主選單-2
主選單-3
位置資訊
收音機
設定-1
設定-2
Apple CarPlay
環景
透過滑動、點選即可操作與切換螢幕上的各項功能,此外包括Apple CarPlay、Android Auto,以及實用的AVM 360度環景影像系統皆為Altima的標準配備。

USB-1
USB-2
空調介面下方設計了一個可擺放手機的置物空間,包括USB、12V電源、AUX-in等插孔一應俱全,特別的是USB插孔還有兩個,一個是Type A另一個是Type C,而且插孔在夜間還會發出紅色光源便於尋找。


中央鞍座以亮黑色與類金屬元素飾板搭配硬質塑料鋪陳,排檔座下方則有電子駐煞車以及Auto Hold的開關。


不少訴求運動化的車款都會搭配讓車輛更性能化的運動模式,Altima也不例外,只是其Sport切換按鍵是配置在排檔頭下方而且沒有任何明顯標示,切換模式之後儀錶的檔位顯示則會改為「Ds」。

扶手-1
扶手-2
扶手-3
扶手-4
Nissan為Altima配置的軟質中央扶手觸感相當舒適,可讓你整個手肘平穩地靠在上頭;扶手內的儲物空間寬敞方正,上面還設計了一個位置可彈性擺放或拆卸的小置物盤。


卓越旗艦版搭載BOSE立體環繞音響系統與9支揚聲器,此外Nissan也為Altima搭載了集團用於諸多豪華車款的「ANC主動降噪控制系統」,這項技術可偵測車室內的噪音,而後透過音響系統發出反相聲波以抵銷噪音。

前座-1
前座-2
前座椅造型厚實皮革表面還加入雕花與白色車縫線妝點,而就與品牌以往諸多車型一樣,Altima這張「零重力紓壓座椅」也經過精密的人體工學設計,透過特別的泡棉造型提供髖部與脊椎更佳的支撐效果並分散乘坐壓力,可大幅降低長途行駛時的疲勞感。

後座出風口
USB插孔
後座空調出風口是卓越旗艦版才有的配備,下方同樣具備兩個Type A與Type C兩個充電插孔。


Nissan以往有多款車型皆曾強調較大的後門開啟角度讓乘客可以便利出入,Altima的後門也是如此,而較令人意外的是前門開啟角度甚至比後門還大。


除了車門開啟角度外,著坐點略高的後座也是Nissan車款以往常見的設計,就像之前X-Trail所稱的「劇場式」前後座椅配置,主要目的在於提供後座乘員更佳的視野。

前座乘坐空間
後座乘坐空間
以身高177公分的乘客進行乘坐空間示範,前座部分擁有相當舒適的乘坐感,不過因為椅面稍短,對於腿部的支撐有些不足,另外一點就是中控台下半部微向車室內突出,會感到腿部有些許壓迫感。至於後座部分,座椅同樣具備極為舒適的乘坐感,膝部空間也屬充裕,略高的著坐點雖讓乘員有良好視野,但相對地則讓頭部空間顯得有點壓迫,後座頭枕也不可調整。


繼Infiniti QX50之後,Nissan這具代號KR20DDET的2.0升渦輪動力再次出現於量產車上!雖然目前Nissan旗下已經有不同排氣量與進氣方式的多樣化動力單元可供運用,但此代Altima在Nissan的定位下已屬於豪華車款,因此為它導入這具最新銳的高科技引擎並不奇怪,不過相較QX50的268hp最大馬力,Altima則調整為248hp,4400~4800rpm可爆發38.8kgm最大扭力,變速箱部分同樣搭配附8速手自排功能的XTRONIC CVT系統。


這具引擎到底有何特別之處?它可是具「可變壓縮比」的引擎,從九零年代開始不少車廠都在研發這類技術,但至今也僅有Nissan成功讓其量產。這具Nissan稱為「VC-Turbo」的引擎,在曲軸下方增加了一組連桿與控制軸,透過控制盤推動下方連桿,即可讓曲軸略微偏心旋轉改變活塞上死點位置進而調整壓縮比。讓壓縮比可於8:1~14:1之間改變,因此在一般行駛狀態下,這引擎能以高壓縮比模式運作維持最佳的熱效率,至於需要動力時則以壓縮比狀態運作,讓渦輪擁有更大的動力揮發空間而不至於讓高溫高壓帶來爆震。除了壓縮比可變之外,這具引擎還採用了歧管噴射與缸內直噴兩種供油方式,以及可變多路徑水冷系統、可變容量機油泵等技術,至於Dual VVT變可氣門正時機構,則讓其除了奧圖循環外還能以膨脹比大於壓縮比的阿金森循環運作。


就與之前試駕過的QX50一樣,VC-Turbo動力也為Altima帶來了相當充沛的動能,輕巧的起步反應及飽滿的再加速推力來看,都讓人不會懷疑其248hp動力數據的真假;而帶勁的推力,加上隨著引擎轉速拉高而逐漸澎湃的引擎聲浪,全力衝刺之下確實會令人有種正在駕駛跑車的感覺。或許是因為搭配的無段變速箱所致,VC-Turbo雖為渦輪引擎,但重踩油門衝刺時少了點大馬力渦輪引擎那種猛烈爆發力,取而代之的則是一種與車格十分相稱、由低轉速到高轉速皆平穩而線性的輸出方式。真要挑剔的話,那就是與其他CVT車款一樣,Kick-down的反應仍稍慢了些。


身為品牌新世代中大型房車,Altima的行車質感也有極佳表現,除了順暢的加速過程外,另外一個功臣則為優異的車室隔音,我不知道這是否為ANC主動式車艙降噪控制技術的功勞,但可確定的是關上車窗後,即可發現包括外界噪音、風切聲等皆抑制得相當出色,唯一可惜的是仍會由底盤傳來些許輪胎滾動噪音。


有別於以往的全然舒適取向設定,採用集團全新CMF-D模組化底盤的新一代Altima在運動性能部分有了更多著墨,其中一個改變就是它不像一般車型採用複筒式避震器,反而選擇了賽車或改裝車常見、作動反應快速的單筒式部品,並將不少底盤支臂升級為輕量化鋁合金材質,再搭配19吋胎圈後,Altima的行路表現在舒適取向之中不僅帶有更多硬朗風格,對於路面的回饋相當紮實,即使在高速狀態下懸吊也能快速因應路面狀況提供車身極佳的貼地性,並擁有迅速精準的轉向反應,這些特點皆讓Altima展現出高水準的動態表現。


換上強力心臟、練出精壯手腳,新一代Altima從以往的溫文儒雅書生一舉轉化為運動健將,不過別擔心,它在添加「性能」調味料時並未下手太重,也沒有忘記它身為中大型房車該有的舒適本分,更兼顧齊全豐富的各項配備與高科技輔助系統。現在的Altima能靜能動,可滿足你的日常需求,也能讓你偶爾享受一下速度與熱血氛圍。


Nissan Altima卓越旗艦版 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1997c.c.
最大馬力:248hp/5600rpm
最大扭力:38.8kgm/4400~4800rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:XTRONIC CVT附八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/40RF19
車身尺寸:4900mm x 1852mm x 1444mm
軸距:2825mm
車重:1555公斤
國內售價:128.9萬元






▋回文抽獎活動


活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Nissan Altima 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品小惡魔超跑啟動版泡泡騷,共5個名額。

抽獎回文活動截止時間至2019年10月4日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!


◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: chojichenx
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: jeremylai
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: big_man
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: michael10226
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: Jumbo0225

抽獎實況影片:
2019-09-27 9:35 #1
瓊斯 wrote:
Altima 是 N...(恕刪)

價格訂的頗有競爭力!
配備給的非常不錯!

有點不懂文章前言說的美國2.0 VT-Turbo
麵左鈍 wrote:
價格訂的頗有競爭力!...(恕刪)


如果有給ProPILOT Assist就更完美了~
內裝和外型不喜歡

但我知這車是性能車,馬力足,安全配購夠

相信還是很有力的!
環景的影像是原裝進口的嗎? 感覺畫面接合的不是很好. 旗艦版很吸引人. 有機會真想入手一台
雖然那個木紋飾板很不討喜
但說實在門把手那個碳纖維的質感還更糟....
不如都用木紋就好
如果改用鋼琴烤漆或是鋁合金的會讓整個車室脫胎換骨
那個環景拼接的畫面真的有夠差的,可惜沒有4WD不然跟WRX CVT有的比了
好像沒有說到後車廂的容積?

很美的一台車
環景那個,沒意外是拍攝時把駕駛座車門打開了,才會變成這樣
說真的國產大型房車在這個時代真的頗不實用
且較便宜的那個版本主被動安全也少太多了
售價更是差了12萬
開過尼桑的CVT絕對不會再考慮這個品牌
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 21)