Nissan Note e-POWER 日本試駕,有望於台灣市場現身的電動車型態!

期待更多油電車型在台灣上市~
這台Nissan Note e-POWER真的很好開,動力銜接比PRIUS C還要順暢

之前在日本有租車來開過,就一直覺得台灣很適合引進這台車

另外,在日本開的時候,搭配的PIONEER衛星導航音響系統真的很方便,使用MAP CODE查詢,簡單俐落
引進台灣應該會有不錯的反應,沒有充電的焦慮!
後座空間也很大
希望價錢會不錯!!!
其實台灣很適合這樣的小車,政府真的有毛病....引進貴蔘蔘讓大家卻步....還有就是越來越多的電車但原廠維修的技術是否有追上??
去年10月我在日本租Note E-Power自駕旅行,
路線是從成田機場→宇都宮→日光→榛名山→草津溫泉→長野戶隱高原→黑部立山→上高地→輕井澤→高崎→回東京品川區還車,
總共開了1362公里, 合計加油61.49L, 平均油耗是22.15KM/L.

這台車的電動馬達雖然最大馬力只有109PS,
但扭力輸出已經比很多2.5L自然進氣引擎還大了,
個人感覺加速性不錯, 爬山時也不會覺得動力不足.
0-100KM/HR 加速, 看日本網友的測試, 大多可以在8秒左右完成.
行李廂塞兩個25吋拉桿箱剛剛好, 只有兩人同行的話, 我覺得是不錯的代步車.
下次有再去日本的話, 我會考慮再租這台車.
原本還想說那跟傳統油電車的差異在那
看到回復說跑高速公路油耗差
多數機構都跟純電車類似
只是外掛發電機引擎
看起來就是省車商的成本
但對使用者來說經濟程度可能也沒比油電好
多一個機構未來維修保養也多一項成本
對使用者來說可能也沒比小排量渦輪車好到哪....
一桶油的行駛里程破千公里,真的是對加油站越來越不熟悉了。
這台不知道售價多少?拿來當上班通勤小車應該蠻合適的。
從上市到現在
我已經對這台快要冷感了....
用相機來拍別人,也是替自己留下足跡
論油耗,即使可能小輸prius c,但0-100 8秒我非常可以
電瓶比小prius c無所謂,按常理最後電瓶更換費用也應較低(但隨電瓶衰退,最後引擎可能更常啟動發電耗油)
同樣有力,平均油耗算省油的,除非柴油車
但市區走走停停油耗柴油車吃虧,以及尿素耗材、後續DPF、必須仰賴之多速變速箱....等等最終養護問題...
而馬達動力甚至不須變速箱的彈性、可充分回收動能特性,實為車輛動力的未來
引進真要去買一輛
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