【海外新訊】Nissan 次世代 e-Power 系統之引擎最高熱效率可達驚人的 50%!

alphaelf wrote:
是為了還要繼續賣引擎...(恕刪)

好處:
對使用者:有電處插電,沒電處加油自己發電。
對日產:進可攻退可守,還可沿用很多現有設備。以後還可改行做小型發電機。
缺點:
對使用者:多付一顆燃油發電機的價錢,多背一個發電機和油箱的重量,多佔一個發電機的空間。
對日產:產品的內部空間小,成本高,價格競爭力和利潤受損。

應該還有其他,歡迎補充。
瓊斯 wrote:
根據Nissan的內部測試,這些技術在多缸引擎上使用λ=2的超稀薄燃燒時最高熱效率達到46%,至於以固定轉速與負載運轉,並結合廢熱回收技術時,最大熱效率則可達到50%水準。(恕刪)


馬自達要用壓燃才解決超稀薄燃燒的點火問題,日產是用了什麼黑科技可以λ=2下用火星塞正常工作
hantai wrote:
反而覺得能插電又加掛(恕刪)

看敘述不是阿金森?
希望是「理想很豐滿 現實也豐滿」,而不是「理想很豐滿 現實很骨感」。

生命,就該浪費在美好的事物上~!!  >_Ob
fishing320 wrote:
NISSAN明明是眼光獨到,戰略正確,卻被鬼島少數理盲笑。


是捨不得既有的包袱,也捨不得後勤上大把的利潤,真的這麼好,Nissan就不會推Leaf,也不會推Ariya了。

全力推他的電動車比較實際,Ariya 在所有的規格上都不差,認真引進台灣,多佈局台灣的充電站吧。
Skyactiv-x還不是號稱有4x%熱效率, 結果油耗還不是慘慘慘
MAZDA的當家招牌 轉子引擎未來就是做為增程用發電機,體積小,效率高、重量輕。MAZDA也不是吃素的,轉子專利他說第二沒人敢說第一吧。

有趣的是,早在2012年上下吧,MAZDA就將氫氣加入轉子內部當作是燃料。如果沒記錯,那時候的新聞稿試寫說轉子還比傳統往復式引擎更適用氫氣。

未來的市場很有趣
希望第三代中型休旅Qashqai 1.5升e-Power能導入台灣!
導入就買
小晨勃道尼 wrote:
看敘述不是阿金森?...(恕刪)

米勒循環。
鬼島還有40年的農用車
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