wu55ts wrote:
就是三年內不普及才是(恕刪)
我覺得就算是超充
也要等個幾十分鐘
跟加油只要幾分鐘就好
像我還是租車位的
選純電車回家睡覺還沒得充電
感覺真的普及
可能也要再等個五六年以上吧
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wu55ts wrote:
你知道epower比豐田hybrid在扭力，稅金，省油三項優勢嗎？
在 e-Power 中，引擎僅作為發電機來為電池充電
放棄引擎直驅還是很可惜的
所有加速過程 能量來源都要經過引擎發電->inverter逆變器轉換 給電池 或 給馬達
光是轉換效率一來一回 又少了20％以上（逆變器）
能耗方面我想還是略遜豐田THS 本田iMMD
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高速少了引擎直驅是軟肋
市區使用電動機還是不錯的
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串聯混合動力系統
串聯混合動力系統結構方塊圖
串聯式油電混合系統（Series hybrid）是由一具功率僅供滿足行進時平均功率的內燃機（也可以是外燃機）作為發電機發電，電力用以為電池充電及供電給電動機，車上唯一推動車輪的是電動機。******省略****。
但在高速公路上，串聯混合動力系統的能量經過多重轉換：發電機損耗、電池充電損耗，電池放電損耗，電動機的轉換效率等，相比傳統內燃機車輛只有內燃機的損耗及機械轉輸的效率（一般約95%）。所以串聯混合動力系統適合在市區中使用，但在高速公路上的情況就無甚得益。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%B7%E5%90%88%E5%8B%95%E5%8A%9B%E8%BB%8A%E8%BC%9B
https://news.u-car.com.tw/news/article/65732
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