Nissan KICKS e-POWER 113/06/27～113/06/28炎熱夏季兩日長征618公里心得分享文

29120分

21樓

個人積分：29120分

文章編號：90081512

martinscott wrote:
9.炎炎夏季，兩日618公里的長征旅途，平均油耗顯示：20～22公里/公升，KICKS e-POWER油箱容量：41L，計算後油箱加滿可以行駛：820公里～902公里，每行駛100公里的油耗成本是：145～162元。

我的x-Trail e-Power參考一下...
一次連跑25Km的狀況，其在跑了15Km時就已到99.9KmL，然就不能再給昇的荒唐Over數據

：

有過的最佳的ECO報告

：

(前一次是39.1KmL。)

點我看大圖

(前一次是83.9KmL。)

點我看大圖

我最長的一次旅程---由住家上大漢橋進入64轉入國3北上、接轉國5到宜蘭、再接9改後，一路往南下到台東初來，再爬上南橫到西部台南在玉井上86，再接國3最後回到台北。

martinscott

668分

樓主

martinscott

個人積分：668分

文章編號：90083464

X-TRAIL e-POWER：純日本血統進口車，老納曾經是早鳥150台的訂購者之一，對這台車不陌生，這台車好的沒話說、CP值超高，而且幾乎找不到任何負面的評論。
老納大車格、大排氣量、吃油大怪獸的大型休旅車開太多了，有圖有真相，檢附兩張照片，包含：一台在美國紐約開的Infiniti FX35.
老納很喜歡、無法忘懷 Infiniti FX35加速瞬間的貼背感、速度感，當年3500cc的排氣量，讓我多年後在Nissan Kicks e-POWER 1200cc的排氣量上，就能夠重溫舊夢。
歲月的流逝；仿佛真的沒有在我身上發生過……
感謝分享。

AbdA wrote:
我的x-Trail e...(恕刪)

scott_chu

57分

23樓

scott_chu

個人積分：57分

文章編號：91670527

這篇文有吸引到我，尤其現在又有79.8萬的方案(還沒去看，應該是最初級的那款吧)…
有機會會去試駕看看…

martinscott

668分

樓主

martinscott

個人積分：668分

文章編號：91675375

謝謝我的這篇發文能獲得你的青睞，雖然我幾乎已經忘記了這篇我自己非常精闢的Kicks e-POWER 油耗發文。
這個時候也正是我準備購入第12台的新車，您說的這一款Kicks e-POWER只有一個等級，頂多就是年份、雙色、版次的不同，這台車時價不只吸引你，也吸引到讓我著迷、更讓我感覺到頭皮發麻，所以全台這輛Kicks e-POWER的神單我已經議完價，我自信絕對會跌破所有人的眼鏡也顛覆所有車廠的認知。
最後您說的79.8萬是折抵完舊換新車輛的價格。
以上給您參考。

scott_chu wrote:
這篇文有吸引到我，尤...(恕刪)

martinscott

668分

樓主

martinscott

個人積分：668分

文章編號：91678350

現階段Kicks e-POWER促銷時價的去化速度遠比我想像中的快很多，所以：先訂了再說。
114/06/08人生第12台車 Kicks e-POWER 1198cc 珍珠白已下訂，開箱文後補。

martinscott wrote:
謝謝我的這篇發文能獲...(恕刪)

zoeeozzoe

10分

26樓

zoeeozzoe

個人積分：10分

文章編號：91967209

油電Kicks 正2024版，做功課時看到您的分享文，很受用。

D.O.A

832分

27樓

D.O.A

個人積分：832分

文章編號：91976575

請問樓主，您使用期間是不是有頻繁煞車或長時間低速行駛時，真空泵浦問題會導致煞車反應變慢的問題？

ep0458

403分

28樓

ep0458

個人積分：403分

文章編號：91977081

很省油, 但是操控就.........要小心

https://youtu.be/PkEsEi2-tTA?si=Q7sV5uMKdEeL1j6H
請看第四分鐘.

martinscott

668分

樓主

martinscott

個人積分：668分

文章編號：92002723

您好，
今天是114/08/14，資訊回覆如下：
我看過很多類似的車輛測試影片，個人看法如下：
1.轎車底盤低，所以車輛在突然左傾、右傾的操控模式下，外側拉力所產生的反作用力很低，所以會相對的平穩。
2.休旅車的底盤較高，搭配較高的車身，車輛在突然左傾、右傾的操控模式下，外側拉力所產生的反作用力會比較大。
3.影片中測試的車款屬於KICKS 汽油版，KICKS e-POWER鋰電池及電瓶的設計採用配重比，放置於車身底部，兩款車的重量不相同。
4.休旅車款車身因外側反作用力，車身傾斜了40度、50度、60度，個人覺得跟造車工藝、品牌及品質無直接相等號的關係，上述所有車款的測試影片，只是具備參考價值而已，主要就是提醒駕駛者，開車出門就是三件事：小心、小心，再小心。
以上資訊請參考。

ep0458 wrote:
很省油, 但是操控就...(恕刪)

fchang

117分

30樓

fchang

個人積分：117分

文章編號：92006937

ep0458 wrote:
很省油, 但是操控就...(恕刪)

所有網路上看到Kicks側傾到快翻車的影片都是來自上面這一則墨西哥媒體的影片，語言是西班牙文。

這影片的目的其實是刻意要對比把車身電子穩定系統打開及關閉後的麋鹿測試狀態，來證明ESP對高重心車子的重要性。

直接看約第11分40秒處的字幕：Nissan Kicks Sin ESP(中譯：關掉Nissan Kicks的車身電子穩定系統)。結果就是快翻車。

再看第14分26秒處的把車身電子穩定系統打開後的對照測試，此時字幕：Nissan Kicks equipado con ESP (中譯：開啟Nissan Kicks的車身電子穩定系統)。結果車子正常過彎。

於是這麼多年來很多人就斷章取義擷取關掉ESP那段來抨擊KICKS的操駕穩定性。就算Kicks高車身高重心的關係，側傾的確會較一般轎車嚴重，但也不至於那麼不堪，由此很讓人感嘆媒體識讀的重要性。

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