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今天是114/07/21，資訊回覆如下：
1.舊換新折抵這個政策已經展延過一次，到明年2026年的1月7日，車輛持有須滿ㄧ年以上。
2.我也思考過舊換新折抵的問題，加上自作多情的關稅政策在今年114年的6月底逐漸明朗化，目前等公佈的時機點而已，個人是不樂觀看待所謂的雙重利多會同時存在！
3.至於您所說的KICKS e-POWER或X-TRAIL e-POWER促銷，依據Nissan官網上的資訊，目前只有假25年式是還有的，應該是到售完爲止吧。
4.以現階段我需要用車及這台車在5月底開始的骨折促銷售價，我是覺得很超值、很划算，畢竟我另外一台KICKS e-POWER星夜藍是原價、沒有任何折扣買的。
5.5分已奉上，已+5.
4002 wrote:
可惜我的2010 vios...(恕刪)
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今天是114/07/23，資訊回覆如下：
1.我開過2800cc L6引擎的七人座休旅及2000cc V6引擎的轎車，前面的9台都是汽油車，這麼多年下來，年度的牌照+燃料稅真的是讓自己繳的不敢要不敢要….係金耶！！
2.汽車引擎大約從十年前開始downsizing，往小cc數發展，ㄧ直到現在的油電、電油系統，由於各車廠設計方式的不同，油電車普遍搭配高cc數的引擎(低速用電、高速用油，搭配高cc數的引擎)，e-POWER系統則以1200～1500cc的引擎作爲充電專用，引擎無輸出動力，若以年度牌照+燃料稅、油耗表現、組裝品質及高扭力考量，消費者會清楚、明白如何選擇。
3.檢附兩張照片，第一張是我在美國紐約開的鋼炮FX35：七速手自排、雙出排氣管、21吋鋁圈、LED後尾燈、303匹的馬力和36公斤米的扭力，我很喜歡也無法忘懷 FX35加速瞬間所帶來的貼背感及腳踩油門的那種輕快，動力隨傳隨到的感覺(0～100加速8秒)，當年3500cc V6的排氣量，讓我多年後在Nissan Kicks e-POWER 1198cc (0～100加速8.9秒 )的排氣量上，就能夠重溫舊夢。第二張照片是今年2025我在日本的KICKS e-POWER（不是計程車啦)，泰國生產製造的KICKS e-POWER也同步回銷到日本國內。
4.感謝您，5分已奉上，已+5.
moastyle wrote:
雖然因為空間需求跳過Kicks...(恕刪)
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今天是114/08/01，資訊回覆如下：
1.我開過三菱2007年首批的COLT PLUS，三菱的OUTLANDER讓我印象深刻的是後車廂多了那一根所謂的橫桿，車款屬於客貨兩用車。2010年代比較大cc數的排氣量，對比於Nissan e-POWER現在的車款，應該都是屬於不太省油…係金耶⋯⋯
2.如果您需要的是要有電車的科技感，又不要有里程焦慮，社區也不給裝充電樁等因素，Nissan X-Trail 和 KICKS e-POWER等車款都是很不錯的選擇，您的確可以好好參考比較一下，依據Nissan官網，現在還有假25年式車款的促銷。(e-POWER電油系統很重要，所以要說三次)
3.目前Nissan e-POWER系統只有放在Nissan X-Trail 和 KICKS車款上，車款別都屬於進口身份(製造國別：日本及泰國)，未來是否會下放到Nissan SENTRA國產車款，目前是在：「只聞樓梯響、未見人影來」的階段。
4.今年購買油電、電油新車的空污補助6500元的名額補助已經又有了，請新車主趕緊去申請吧⋯⋯
5.純電車，我是沒考慮過，主要就是：
5-1.要充電。
5-2.後續已過保固的二手車價很不好。
5-3.最終巨大容量的鋰電池要更換時的那一筆巨額費用，也就等同於又要再買新車了。
5-4.電動車早晚要打稅，只是目前市佔率還沒有達到要課稅的程度而已。
6.感謝您的回文，5分已奉上，已+5.
淺龍ING wrote:
感謝分享~本人開三菱2010...(恕刪)
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