剛好可以跟大家分享一下，我這1年下來的RS-R BEST-I避震使用感覺
在去年7月時,因為老婆和小朋友一直感覺車子太高晃了些,加上自己心癢想改善避震太軟
並考量自己可能開去不佳路況的山上，大概1年都不到2次。
因此即使已經上了副車架襯套,決定還是來試試改裝避震降個車高。
1.改裝紀錄:
RS-R BEST-I避震器主體，MAD IN JAPAN閃亮亮:
和原廠避震放一起比較，彈簧小很多，複筒和單筒SIZE也有差，用手拿了一下，重量也是差不少:
前避震安裝，因為原廠李子串太長，因此也需更換可調式李子串(藍色那根):
後避震安裝,沒想到阻尼旋鈕不會被擋到,所以能自己從輪胎旁伸進去手動調阻尼軟硬
蠻方便的:
安裝完成,初步前面降4CM,後面降3.5CM:
後續使用約2個月後，幾乎天天中午或是晚上都會開出去到處測阻尼軟硬適配度，
後續決定再1次調整高度,改為前面降3.5CM,後面降4.5CM:
2.使用後心得
本來以為換個避震配上E-Pｏｗｅｒ的動力，可以飛天鑽地更運動化。
但事情果然不是像憨人所想的那麼簡單....
改個避震並不會改變體質，不論是方向盤的轉向和手感都再再提醒著，原廠定位終歸就是台FAMILY CAR。
總體來說個人感受
優點:
降低車高和提升避震阻尼，帶來的減少側傾和提高過彎穩定效果是非常顯著的。
不論是山路過彎側傾和高速平穩度都更偏向以前的轎車，感覺就是變成一台crossover。
缺點:
更明顯的路感，尤其是過市區爛路連續小坑洞，但這部分似乎僅有駕駛感受比較深刻。
家人反饋:
目前使用這1年下來，後座的老婆大人並沒有反應避震太跳或是不舒服的感覺，但對減少晃動非常有感，一直說很好棒棒
另有附帶好處是我當時２歲多女兒，終於也能自己爬上車了，不用大人抱上抱下。
3.和其他品牌車子比較
因為我也是第一次改裝避震，實在無法用粗淺經驗透過文字更精準形容或量化改裝避震的效果多好或多差。
我就用周邊剛好有機會長期開過的車子比較，提供給各位參考一下。
VW TIGUAN 280: 2020年車
PEUGEOT 5008: 2022年車
FORD KUGA(MK2) :2015年車
路感清晰程度:
X-TRAIL EP(改後) >＝ TIGUAN 280＞ 5008 >＝KUGA(MK2)
過坑洞的舒適程度(市區爛路):
5008 > TIGUAN 280 =X-TRAIL EP(改後) > KUGA(MK2)
山路彎道穩定度:
TIGUAN 280 ＝ X-TRAIL EP(改後)＞FORD KUGA(MK2)＞5008
低速穩定度(市區):
5008 = TIGUAN 280 =X-TRAIL EP(改後) =KUGA(MK2)
高速穩定度(高速公路):
5008 > TIGUAN 280 =X-TRAIL EP(改後) = KUGA(MK2)
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