但目前這台末代的車款
跟同級對手相比(CC HYBRID、HRV EHEV)
少了車道置中(只有ACC....)
沒有電動尾門
沒有stop and go
沒有後座出風口
但優點就是
1.2的稅金
跟同級最大的28.5公斤米的扭力
最接近電動車的駕馭感受
明年就要上新款的KICK了
希望到了年底還可以更便宜~
或是日本願意下放車道維持
畢竟日規的也是泰國產的...但就有車道維持
等於一台只要89.8萬
但目前這台末代的車款
跟同級對手相比(CC HYBRID、HRV EHEV)
少了車道置中(只有ACC....)
沒有電動尾門
沒有stop and go
沒有後座出風口
但優點就是
1.2的稅金
跟同級最大的28.5公斤米的扭力
最接近電動車的駕馭感受
明年就要上新款的KICK了
希望到了年底還可以更便宜~
或是日本願意下放車道維持
畢竟日規的也是泰國產的...但就有車道維持
但目前這台末代的車款
跟同級對手相比(CC HYBRID、HRV EHEV)
少了車道置中(只有ACC....)
沒有電動尾門
沒有stop and go
沒有後座出風口
但優點就是
1.2的稅金
跟同級最大的28.5公斤米的扭力
最接近電動車的駕馭感受
明年就要上新款的KICK了
希望到了年底還可以更便宜~
或是日本願意下放車道維持
畢竟日規的也是泰國產的...但就有車道維持
