現在愛車 2022 KICKS 的里程來到 21153 公里。我對車載協議的了解，全是交過學費換來的。
1.骨灰級老車的硬體打槍
當年購入朋友的十年三菱伯樂，我興沖沖買了OBD2 檢測儀。到車上一看當場傻眼——這台老車用的是上古時代的 12 針 OBD1 協議，跟現代標準的 16 針 OBD2 接口連插都插不上！一看接不上，我也沒再花心思去想怎樣才能看，畢竟那是舊時代的眼淚。手癢沒得玩，我就拿朋友的一代 FIT 來過癮。當時用免費支援中文的 Torque Lite，就玩得很開心。
2.換新車重燃監控魂
爾後換了 2022 KICKS，一樣動了全面監控的心。一開始用 Torque Lite，後來發現 CAR SCANNER 免費版更好用，便直接跳槽。在與 AI 討論請教過程中，我得知之前的OBD2只能看引擎 ECU，若要看變速箱 TCM，硬體就得升級。於是我鎖定需要正 ELM327 晶片，並在 AI 推薦下，帶著 ELM327 Identifier APP辨識神器到蝦皮尋寶，跟賣家確認晶片無誤後下單。
3.與蝦皮賣家的晶片過招
買回來插上車一測，App 顯示它自稱 v1.5。然而實測發現，它在 v1.0 到 v1.4 基礎指令亮綠燈，但遇到 v1.4b 到 v2.3 等進階協議就全部亮紅燈。數據讀不全，雖然比廉價板好一點，但終究不達標。聯絡賣家直接裝死，還好在七天鑑賞期內，果斷打包退貨。經歷兩次嘗試，我意識到低階晶片靠不住。為了讀懂日產變速箱，我決定跳過中階，直接鎖定 CVTZ50 官網推薦的終極神機…… （上篇完，中篇待續）
