小弟最近在看一些車，最近TOYOTA 上市的Sineta的事到讓我有點困惑，我本身很喜歡Sienta，但是由於價格的區間與車的實際質感怎麼都聯不上來，感覺和泰的價格實在過高，我的在影片上有認真地看過，功能上與稅金優勢，的確這部在台灣車是個優勢，但是回到價格，以同樣的價格，Sineta根本談不上豪華，連車門在關上時發出的聲音讓人覺得很"貨車"，再來空間真的有大嗎?實際上卻是小七人，於是硬要搭上跨界算是有拉，但是質感卻是算可以，以現在的SUV客車實感還有很大一段差距，加上日本在這部車的訂價策略也不是瞄準中高階SUV這塊，所以真的很考慮.......
回到話題，一部車的價格為什麼那麼高，是我的心中問號，今天看到一則新聞就覺得妙了
國產休旅明年恐要漲價！交通部為什麼態度轉硬？(2016/12/02 20:45)"，網路上對於Sienta都是罵，原因都是賣太貴，以58~80這個價格帶來說消費族群算是大眾，不是小型的高消費端，所以出現批評力道Wow .....只能說算是不小，於是對於這新聞感覺跟這車似乎有掛，請問有人能解解惑嗎?
對於客貨車的稅金與客車的稅金差異10%以70萬的車差價就有7萬的差異，剛好也是Sienta期初開不出紅盤的原因嗎?
台灣想擁有一部經濟好車的代價跟日本比起來真的還有一段路有走，台灣的油電車售價跟經濟也是無法有關聯，所以市場一直無法打開，最後希望台灣對於車子奇怪的法律能早一步的修改。
在提供一則相關新聞
你買的究竟是休旅車？ 還是客貨兩用車？(2016/05/30 12:30)"
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先開高高，再搞特仕，這不就是台灣車商一貫手法。還有些車商，美其名是不二價，其實是吃定你嫌貴不要買。
因為臺灣車商靠著政府保護，車價怎麼訂都可以。一般百萬內汽車想要自辦進口，要承擔風險太大，價差也不夠，除非高級車才比較有空間。
還有台灣民眾也很替老闆著想，看哪些勞團政府為了7天假，，整天吵個不停，換成現金才多少錢?
但是車商隨便一個客貨稅就幾萬了，也不見車商主動回饋給消費者，大家也無感，甚至還有消費者主動為車商找藉口，說價格是由市場決定，但這些人忽略的是這句話的前提是建立在沒有保護的狀態下。你今天去日本買一台吹風機自用，帶回台灣，自己承擔風險，那價格當然是市場決定。但是國產車很明顯就是在政府保護圈內，你可以催眠自己政府是在幫你把關，不信任對岸就算了，你說美日標準會比你台灣寬鬆？更何況台灣一堆檢查是出模擬報告就可以過關了。是把關還是保護，說清就是擋人財路了～
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