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1.先拿PCS來說
下方影片為TSS-C的PCS
可以看出TSS-C的PCS是會主動煞車的
所以，以前RAV4是把基礎的TSS再閹割一次。
變成會偵測，但是只會預先加壓煞車力道，需要駕駛自己踩。
下方影片為TSS-P的PCS
除了TSS-C就有的自動煞車，還多了行人偵測暨主動煞車
下方影片為TSS 2.0的全功能解說
PCS新增了夜間行人煞車加
日間自行車偵測暨主動煞車
所以台規的TSS 2.0的PCS只是把TSS 1.0比較高規的TSS-P功能補齊還有加TSS-C的自動煞車
補齊而已，根本和國外的TSS 2.0沒關係。
圖片在下方，和泰的TSS 2.0和原本的差異在 是否有自動煞車 以及行人偵測
（Camry Prius是和泰TSS 1.5,會偵測行人，但是不會煞車）
順序先2.0在1.0
台灣Lexus也是同樣如此
所謂的LSS+2.0也是補齊舊版LSS+的PCS附日間行人偵測和自動煞車
（CT NX,新年式RX等非大改款或新車型後來有新增自動煞車輔助，算是從1/4套補回1/2套）
台灣官網UX ES的所謂LSS +2.0
和RX NX所謂舊版LSS+
下方為國外LSS+1.0影片介紹
2.LDA
叫做車道偏離警示附反向回潰力道
國外部份LEXUS有LKA
車道保持輔助
Toyota部分都只有LDA
而台灣兩個品牌都是正常的LDA,也有回饋力道，這個沒問題
至於LTA部分，國外的TSS 2.0車型也不是都有，手排車就沒有
是要有全速域ACC才有這個，是一起作動的。
影片前段有一個表格，顯示不同版本TSS的差異。
合理推論和泰的舊TSS是閹割的TSS-C （PCS)加閹割的TSS-P(DRCC) ,好一個混種
3.DRCC
這個部分大家都比較了解
就是台灣ACC都是半套，和泰2.0只是把作動時速和往下調
大陸好像也是半套
日本和北美都是全速域
至於RSA 道路標示辨識方面
可能和泰還要繼續協調，讓母廠開發可以辨識台灣路標的版本
雖然同價位車型沒有，歐洲在台車型已經漸漸配備了！
作為消費者的我們只能認清事實
和泰就是給我們這些東西。
標配TSS值得鼓掌
愛買不買隨便你。
話說和泰TSS 2.0和國外差異不小
算是欺騙消費者嗎？
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