bz4x上市
幾乎所有車媒都第一時間更新影片
車界新聞熱度盛況空前
看了幾支影片心中不免有個疑問
現在台灣的車評的核心價值
究竟是幫消費者試車？
還是幫車商賣車？
大多數拼命吹捧對於缺點隻字不提
例如：
直接拿NEDC續航來宣傳，完全不提實際續航可能要打6~7折
圓型方向盤遮擋儀表板的低級錯誤
後車廂的110V被偷了
車頂並沒有太陽能板
電池保固較國外縮水
........
其中Go車誌算是相對中肯的
缺點點出了幾個
各位買車還是多看看國外的評測吧
個人積分：17671分
文章編號：84889786
墮落的車
個人積分：9276分
文章編號：84889818
信仰無價
個人積分：187分
文章編號：84890071
個人積分：189分
文章編號：84890110
小施汽車也好笑
大家有飯吃，水深矣，，
個人積分：6815分
文章編號：84890167
個人積分：208分
文章編號：84890266
個人積分：6815分
文章編號：84890409
氣溫-10~23度,高速不開冷氣,里程265~340 https://ev-database.org/car/1565/Toyota-bZ4X-AWD。台灣夏天陽光下40度,冷氣28度,看他高速多遠。
個人積分：3335分
文章編號：84890681
艾提重新打印車身號碼的理由:變更年式,產線變更配備調整,產線變更配備調整。或是任何理由重新刻印車身號碼,都必須經交通部核准後實施。今天福斯違規不是重印車身號碼,是未經交通部核准即逕自重印車身號碼。
我就是不齒艾賽克身為業配寫手,企圖混淆福斯公然違反交通部規定,還替福斯護航。楚中天你覺得艾賽克客觀,那我也要公開揭露艾賽克護航福斯公然違規,未經交通部核准即擅自重印車身號碼的事實。
