但對於大部分第一次接觸這台車的車友
不知道有沒有像我一樣的狀況
「是喜歡轎車所以買Crown」
個人過去一直是開轎車，看到Crown發售後
對於它轎車的造型很喜愛，但沒想到買了之後
發現crown是一台「喬裝成轎車的S U V」
基本上S U V搖頭晃腦的本質它都有
（原廠是比正S U V穩一點，但還是比轎車晃）
雖然大家都說最好的解決方式就是改避震，雖然目前覺得皇冠原廠的避震調直路比較船，但殺彎的時候其實並沒有撐不住（有可變節流閥），於是想說有沒有在保固內不要動到避震的改裝，又可以讓行車質感比較接近轎車
後來在日本的影片發現到，Crown在日本的主力幾乎是使用21吋，也在YT的影片有看到說，這台車最初是使用21吋這個框去研發的。然後看到車友說，光是換了21吋穩定性就比貴族版原本的19吋有差，變得比較像是一台「大型房車」
後來又發現原廠有Trd的「車身減震拉桿」原車身就預留鎖點，也聽車友說，這個yamaha招牌拉桿在日本有前後兩隻的版本，要裝就前後一起裝，也可以減少許多晃動。
聽到這兩個東西後我眼睛一亮，想說不然就先從「21吋原廠輪圈」「車身減震拉桿」先來裝吧，花了一些時間，感謝車友跟廠商，終於把這兩個配料都上齊，以下有圖有真相。
這邊直接說結論，如果是希望皇冠的動態可以比較符合他的造型「像一台轎車」這件事情，又暫時不想改避震器，這兩樣改裝真的是應該一出場就上去。
首先是「21吋原廠框」真的這個東西上去，車子起步就變得像台大型房車，下盤穩穩的，連轉彎那些的細微質感都不一樣，真的沒有想過只是把貴族的19改成21就會有這樣的差異。不僅讓我想像這台車或許一開始真的就是為了21吋的調性去開發的，當然油耗有收到影響，大概少了5-10%左右（視開車習慣而定）但不要忘記貴版班2.5本來就很省油，再來是會不會有重拖的問題？個人覺得還好，只能說這個2.5引擎本來起步就沒有很猛，加上國外的2.5皇冠幾乎也都是21吋，既然敢這樣子配應該就還在合理範圍吧？（但19吋還是比較輕快一點，但因為兩者胎寬其實一樣，油耗影響並沒有想像中的大）
再來是「車身減震拉桿」這個東西全名就叫Yamaha Performance Damper，其實在特斯拉還有一些Lexus 上好像原廠就有了，也是Toyota原廠trd御用改裝，裝上去後只能說效果很奇妙，具體來說就是所有的晃動都有一定程度的改善，但我不敢說對穩定度這件事情改善很大，畢竟改裝避震器一定是效果更好，但如果是說讓「一台S U V變得更像轎車」這件事情，我覺得至少有改善50 %以上，而且是接近原廠調教的那種全面性改善。
總之這兩個東西一起上之後，我至少感覺行車上ES凱美瑞這種轎車質感有接近很多，如果單就指晃動感也是改善很大（這邊講的是晃動感喔不是穩定感，其實車子本身就蠻穩的）
但因為我的改裝是兩者加成，我不確定如果只改單品效果是否足夠有感，以上一些心得分享給有興趣的網友。
