Bz4x 能耗測試數據請教？

能效單位：公里/度
廠牌車型製造排檔門最大輸出參考車純電行程能效申請核發日期
別型式數馬力(hp) 重(kg) (公里) 測試值單位
TOYOTA bZ4X 進口 A1 5D 224.0 1984.0 743 6.7 和泰汽車 114/10/27

請教大家一下
發現bz4x能耗測試的續航743km，但是能耗卻是6.7km/kWh
我的疑問是這樣的能耗下，為何可以達到續航743km 的測試值？

不知是否有大能可以解惑？

2026-02-17 19:05 #1

黑羽斷翼

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黑羽斷翼

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csyang wrote:
能效單位：公里/度
廠牌車型製造排檔門最大輸出參考車純電行程能效申請核發日期
別型式數馬力(hp) 重(kg) (公里) 測試值單位
TOYOTA bZ4X 進口 A1 5D 224.0 1984.0 743 6.7 和泰汽車 114/10/27

請教大家一下
發現bz4x能耗測試的續航743km，但是能耗卻是6.7km/kWh
我的疑問是這樣的能耗下，為何可以達到續航743km 的測試值？

不知是否有大能可以解惑？

因為NEDC 規範

一個1970年就出現的測試方式

這東西的數據就是為了騙那種只知道看廣告的無知消費者的

bz4x能耗測試的續航743km 這數據實際能跑出的大約就6折吧

就是這台車約445KM左右就沒電了

當然這是用算的..實際可能誤差會有一點

不過差不了太多才對

csyang

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樓主

csyang

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黑羽斷翼 wrote:
因為NEDC 規範一...(恕刪)

這就是我疑問的地方？
大大可以介紹一下續航里程如何計算出來的嗎？
因為我用6.7*74.7=500.49km 來看
這續航就很難解釋，
還是6.7km/kWh 有問題？

黑羽斷翼

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黑羽斷翼

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csyang wrote:
這就是我疑問的地方？
大大可以介紹一下續航里程如何計算出來的嗎？
因為我用6.7*73.1=489.77km 來看
這續航就很難解釋，
還是6.7km/kWh 有問題？

NEDC 規範的數據對比實際

5-7折間

所以續航743km用算的

5折是371

6折是445

7折是520

OK

這是用計算機按的

那現實是什麼

就是走市區理論上能高一點

旦走高速理論上會低一點(如果你能跑80KM/H左右應該能很省..)

電車跑愈快愈耗電所以能跑的里程會愈低

因為每個人用車的環境不同

所以一樣的電車不同人開..有時會出現完全不同的二個續航里程

atoss888

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atoss888

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能耗6.7也是平均數字
市區開多一點超過7.5也是很簡單
這車實際里程測試網上也很多了，結論就是新款的改進了不少

黑羽斷翼

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黑羽斷翼

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atoss888 wrote:
能耗6.7也是平均數字
市區開多一點超過7.5也是很簡單
這車實際里程測試網上也很多了，結論就是新款的改進了不少

7.5理論上很難

真的

不然就是跟在你後面的車會很痛苦

實際開過電車你就知道為什麼

不是說不可能

旦能開到的真的會鳳毛麟角

不信路上找台計程車問一下就知道了

大多數人在夏天能到6.7就很強大了

冬天....難度會更高...

電動車還有一個氣溫的因素會改變行駛里程

這是上一代626里程的BZ4X

我印象有車媒去測試里程就350KM左右

那也有計程車司機分享過他的市區里程夏天也就400KM左右

他自己換算電耗在6KM左右而已