是這樣的，去年10月我跟了朋友的團購，訂了這台車，當初什麼資訊都不明的情況下好朋友就說他訂了5台RAV4，問我要不要換一台。我想想聽起來還不錯所以就獲得了其中一台的額度。
當初傳的沸沸揚揚的消息是全世界的新一代RAV4都是PHEV版本，我算了一下上下班的里程，如果是PHEV的話有機會三天充一次電就好，雖然家裡是大樓沒辦法裝充電樁，但是大樓的正對面(20m外）就是一個超充站，去充電比開回家地下室還近。不過哪時候也還沒消息更沒有價格資訊，只是算了一下美日的價格下來，台灣價格肯定不會太好看。
接著就是12月份的台北車展正式發表啦，售價也正式公告為139萬，剛聽到時候還慶幸怎麼這麼便宜，當初我預想的售價應該是在150~160間，但在得知台灣版本的RAV4都是Hybrid版而已，並非國外的PHEV，心裡確實有不小的失望，不過後來思考了一下覺得PHEV如果真的進來想必價格也會再往上一個級距，而Hybrid版本的售價還在可負擔的範圍內，而且油耗有20~24km/L，對比一下現在這台車也是超省油的。對於開車里程高的我來說我估計一年可以省下4萬的油錢，所以2.5升的稅金是可以不用糾結的部分。
接著TOYOTA就開始接單啦，我們下單的早所以也很順利在前幾名就key到經銷商的訂單系統裡面，然後朋友在一月就順利交車了一台白GR跟一台白旗艦跟一隻鴨子，然後
二月過去了.....
三月過去了.....
四月過去了.....
怎麼我的紅色GR都沒有任何消息？？？？
雖然大家都說紅色GR來的數量很少，台北港來的船一艘船上可能只有一台
但是Facebook上還是有業務三不五時就會生出現車，三月時候還有一台紅色GR
三月的時候胡董也一次交付了兩台紅色GR？可能就是要等貴族交完才輪的到平民吧！
我後來算是了解TOYOTA業務的手法了，你如果急著快點拿車，那就不要下訂單，多注意網路都會有業務丟出現車，不過這種車可能都有綁一些配件或是條件，可以接受的就用這種方法最快買到車。總之等到五月終於有我的車的消息了，最後在5月中車子回家了，這幾個月等車的不爽就在車子到了之後煙消雲散了。
交車的里程是17km，截至5/24為止，一個星期的里程是758km，總共加了41.63L的油，換算下來油耗是17.8km/L。
第一個感受是超省油，而且我並沒有為了漂亮的數字而有開得很龜。在高速公路時候應該是2.5L引擎的關係，維持120km/hr情況下的引擎轉速都低於2000轉，相同速度在日蝕要到2250轉才會維持相同速度，轉速低了油耗也就低了。
第二個感受是隔音真的普通，最大的聲音都是輪拱及引擎聲，說到引擎聲在大腳油門的時候實在是有夠大聲的，大聲到我會不好意思那種，大聲就算了速度還不快？這台車雖然同時有引擎跟馬達，但是在引擎急加速的時候馬達應該是不參與出力，所以全部的扭力都是由引擎提供，這顆2.5L引擎只有22.5 kg-m （3600 rpm），對比之前日蝕的 25.5 kg-m (1800rpm)在低轉就給你最大扭力，RAV4的體感令我失望的。後來我有切到Sport模式感受一下，這個模式下引擎出力的感受就很直接，以傳統變速箱來形容就是降檔更積極，動力輸出更直接，但是明顯的就是油耗很誇張的掉，而且要切換模式好像只能從螢幕去操作，沒有快速鍵。
第三個感受是音響還算堪用，比想像中的好一點，原本是預想很差的，實際上還可以，補一個重低音喇叭應該可以達到我之前日蝕的感受了。
第四個感受是TSS4.0真的蠻聰明的，跟車中對於插入車輛的降速處理還有跟車的距離感受都比前一台日蝕聰明跟滑順許多。另外有一點要說的是車輛中線跟前一台車不太一樣我常常覺得是不是太偏右，自動置中時候感覺跟右邊車輛是不是太接近了，但是看後照鏡是確實車輛與兩邊標線是等距的。
第五個感受就是熱門車什麼配件都有，之前日蝕冷門到想裝什麼配件都沒有，要不是中國那邊也有一樣的車，要不然日蝕就會是配件孤兒。RAV4就不一樣了，車子都還沒到拍賣上就有一堆配件，而且還有超多家可以選擇。你能想到的地方都有配件可以蓋，你想裝的燈都有配件可以裝。這個確實讓我省了好多心力，要不然想起當初日蝕時候想裝燈都要自己找電、找接頭、找走線方式，想到就累。
不過新車來還是會手癢，所以才有接下來的改善分享，大家看得爽就拍拍手，不爽就把頁面關掉，反正改裝這回事不就是"你開心就好"或是"我開心就好"這兩種對吧！本文開始囉！
第一個改裝的項目是--電子後照鏡調低
久聞車上裝的唯一"車美仕“配件就是E-mirror 電子後照鏡，大家一直詬病的就是後鏡頭的角度太高，雖然可以在鏡子內調整但是下次開機後又會回到原本的高度。我想說都2026年了，我8年前裝的中國那邊的流媒體後視鏡都可以自己紀錄上次高低位置，新的鏡頭怎麼可能還會這麼笨，結果我真的太看得起車美仕了，這個E-mirror不但螢幕小，又沒有觸控，高低也無法記憶！！好吧，既然軟體沒辦法那就從硬體下手，後鏡頭其實就只是用四個塑膠卡扣mount在後尾門蓋上所以要調整鏡頭的角度最直接的方式就是改變這個蓋子的高度或是角度
我自己設計了一個卡扣，然後加高卡扣的高度，目前是設計成加高2.5mm，然後把前面兩個卡扣換成墊高的這個卡扣，讓整個鏡頭稍微向下一點角度。
結果大概就是這樣，對我來說有點修過頭太向下了。
先聲明我還沒有長時間的測試過，不保證效果跟實用性我底下會附上STL檔，可以自己轉成3mf檔給3D列印機用，我是用最簡單的拓竹 A1列印的，目前感覺卡進去洞的感覺不是很紮實，我有更新會繼續更新在此篇文章下，家裡剛好有列印機的朋友可以玩玩看
後鏡頭卡扣 2.5mm
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後鏡頭卡扣 2.0mm
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我的第一個心得就先寫到這邊就好，我已經想好後面要改善的題目了，先劇透一下我們下集見
