被動安全性之toyota各國國產車比較:台灣toyota=非洲toyota

艾力 · 2011-05-19T12:27:06+08:00

假如覺得這篇介紹被動安全配備還算清楚的話，請打賞小弟積分吧，感謝延伸前篇toyota國產車安全性對主動安全有興趣的可以看主動安全詳細介紹這篇的重點是介紹被動安全配備，介紹被動安全配備的文章很多但很難得有文章介紹的清楚又有系統(圖文並茂)所以這篇我以中國toyota製作的豐田GOA汽車安全研究所的網站為例詳細介紹汽車的被動安全配備，歡迎所有網友轉貼請註明作者和出處就可以了希望可以讓更多消費者認識汽車安全的重要性為什麼以中國toyota製作的豐田GOA汽車安全研究所的網站為例呢?幾個原因:1. 他們的網站大部分的台灣人都看得懂，比較不會有各說各話或一堆護衛隊出來模糊焦點2. 中國toyota販售車種大部分台灣也都有賣(vios,yaris,altis,camry)，容易比較，且中國toyota販賣的是經過C-CNAP透明的撞擊測試得到安全五顆星的成績，對照台灣toyota車系的安全性，更有意義3. 以中國toyota 來講台灣toyota，比較不會被人抹黑成惡意攻擊，除非這些人認為台灣toyota的設計和安全獨樹一格，不等同於中國toyota，那我可以再舉歐洲、美國或日本為例做比較(但可能結果更難看)對了，我知道一定會有人質疑C-NCAP有什麼公信力，我的回答是只要肯公開撞擊結果和成績的都有一定公信力，像.歐洲的EURO NCAP,美國的 NHTSA….等機構我都認同假如又有人出來說我亂講，好吧，那中國toyota總不會亂講吧中國toyota說C-CNAP由中國汽車技術研究中心(CATARC) 實施，它參考汽車法規，道路交通情況及車型特點，並在與國內外展開技術交流的基礎上制訂了國際水準的測試與得分規則。上面這一段是引用全球最大車廠toyota在全球最大汽車市場中國所做的網站中所說的，台灣toyota認不認同我不知道，但我個人滿認同的，當然我更認為台灣的ARTC假如也能比照辦理做公正公開的測試且公布成績當然更好。C-NCAP的測試方法大致如下圖，有機會我會再仔細介紹C-NCAP經過C-NCAP兩個正面撞擊測試和側面撞擊測試之後，C-NCAP就會公布撞擊後的照片和成績下圖是Yaris的C-NCAP五顆星成績，特別注意這是有側面氣囊和側面氣簾的成績(台灣Yaris沒有喔)大家質疑的吉利熊貓也是五顆星(真是被中國X打臉)X的部分自己填，台灣人的臉要往哪擱有空再慢慢分享，先回到本篇的正題:被動安全配備下圖講的是toyota的安全技術:減輕發生事故時的傷害重點:toyota研發的被動安全配備是由有效吸收碰撞能量的車身，保護乘客座艙空間的堅韌骨架，以及保護乘客安全的約束裝置所組成 (toyota護衛隊請特別注意這段文字)，這是toyota自己說的，不是我說的，請問台灣toyota在保護乘客安全的約束裝置是否完整(國外toyota是6顆安全氣囊，台灣toyota呢?)…..既然不完整就不要再用toyota 的安全設計來模糊焦點被動安全配備第一道和第二道的防線是: 有效吸收碰撞輛的車身，保護乘客座艙空間的堅韌骨架重點:這個我相信全球toyota都是有的(這也意味台灣toyota 也有，真開心)，因為想省成本也很難省掉，不像安全氣囊，想省掉就省掉，不過這部分有還是有安全性議題可以吵，最常見的就是吵保桿內鐵保桿內鐵這件事也是很有趣，可以看到toyota護衛隊的話術轉變前代wish沒保桿內鐵的時候: 潰縮式車體設計不一定要後保桿內鐵這代wish有保桿內鐵的時候: TIDA跟CIVIC 連後保桿內鐵都沒有妳怎不去炮阿(圖片引用13樓網友原話)..不過這也不奇怪話說之前CVT