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sebastian0627 wrote:
上坡起步拉手煞車的意義並非專屬手排車，上網跟網友討論聊天就算了，左腳踩煞車這種事能亂教嗎?難道每個能上路的就都一定能開方程式賽車嗎?左腳煞車是很危險的駕駛行為，上坡起步只靠腳煞車摯動是很危險的關念，防滑最有效的是後輪，如果前驅車還踩腳煞車做防滑，那不但會抵消怠速前進的動能還增加前煞車的負荷，結果只會在山路更添危險性，自身的危險也許自己能負責，但有危及他人的就很要不得了
大大您可能沒看清楚我的文章！
我並沒有叫大家在行進間使用左腳煞車，畢竟這是比較高的技巧，一般人其實是做不來的！
我強調的是，遇到上坡時，在行進間，仍使用右踩踏煞車，等車輛完全靜止時，
左腳與右腳同時踩在煞車板上，等確定左腳踏實了，右腳才離開，準備去踩油門！
輕踩油門感覺到動力時，左腳才放腳煞，讓車輛向前行駛！
其實是與手煞相同的原理！
但好處是，手不用離開方向盤，兩手可以握好方向盤以應付突發狀況！
車輛制動最佳的方式，是「四輪制動」，光靠後輛，其實是有點危險的！
手煞的系統，一般來說，是只咬住後輪的！一般來說是夠用的！
但如果坡度過徒，或是載重的情形！小弟其實是有點兒不放心！
手煞的制動效動，基本上是輸給腳煞的！
不然，不會有那麼多人手煞車沒放，還一路開回家的！
所以，基本上，小弟還比較相信腳煞系統！
回到原主題，BOS系統的原用意，應該是在接收急煞車時，必須切斷供油，來降低引擎的出力！
這其實不是新技術了，早就有很多文章在討論這塊！
只不過，被Nissan先拿出來做文章而己！
Honda其實也有這種機制，只是好像在Accord上才有！
至於Toyota是否也有這種機制，我覺得應該是新加的！
所以各項機制似乎還不是很完全！
才會有板大的情形！
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