meridian wrote:這三台的扭力曲線都查...(恕刪) 以整個硬體條件做預估的話應該是車重較輕有缸內直噴的86比較理想油耗是不是真的差很多?還是差不多?還是要等實車來驗證缸內直噴比較明確的說,應該是能做出更精確的供油提升燃燒效率,甚至可看成是一種可變空燃比,不一定就是全然的稀薄取向
inconceivability wrote:缸內直噴比較明確的說,應該是能做出更精確的供油提升燃燒效率,甚至可看成是一種可變空燃比,不一定就是全然的稀薄取向...(恕刪) 低速的時候並不需要燃燒那麼多混合氣來產生動力缸內直噴的好處是可以配合活塞形狀讓正確空燃比的混合氣集中在火星塞處多點噴射就沒辦法做到這點而需要高動力的時候, 缸內直噴可以多次噴油讓油氣充分混合
有PS3+GT5的大大們,請趕快去更新你們的GT5更新完之後會出現一台獎品車:Toyota 86 GT 12年式至於紐北的成績如何??因為輪胎跟市售車有所差異(不知道量產版是哪種胎)成績就不寫了,大家可以去開開看至於開起來如何??彎道有餘,力量不足......其實就算用上G25方向盤,打電動也還是少了側向G力的警示在GT86過彎時傾測非常小的狀態下其實有點難判斷過彎極限不過就算過了過彎極限,四個輪胎滑出去的狀態還算線性感覺底盤可以承受更大的動力輸出,期待1.6L 直噴渦輪(或是傳說中機械增壓)的版本出現
現在資料應該算是確定了Toyota 86最輕的是RC版1190KG...其餘版本車重在1210~1250之間Subaru BRZ最輕的是RA版1190KG..其餘版本一樣車重在1210~1250之間RC與RA版定位特殊,相關賽道成績應該是不容易看到了...可能日本比較有機會而已GT5又被我封一陣子了,目前沒玩的動力BRZ最快3月底日本上市,日本賽道成績應該先有,猜一下筑波如何我推估在1'09~1'10左右,4月份如果媒體手腳快且那時日本天氣也還冷,應該是在這個範圍另一台Toyota 86將來上市表現應該也不會差太多
inconceivability wrote:有初步資訊出來了,如我所猜測的區間網友自製BRZ、86筑波Attack比對版筑波サーキットアタックby中谷明彦 86/BRZ比較 猜得真準。BRZ因為轉向不足的調校方式開起來比較輕鬆,而86則顯得靈活許多,雖然常常要修正轉向過度但最後圈速較BRZ快1秒多。
BRZ的影片看了快睡著......86的比較熱血只是如果一般道路兩台都開動態穩定系統,不知道跑起來又是如何??還有另一個比較影片,只是這跑道不知道在哪裡......有比筑波還要高速的彎道1:2X秒的跑道,時間也是差了1秒左右(86比較快)