CVT有CVT的好,4AT有4AT的好....這些業代賣車的話術裡完全不會矛盾~~~~
bcrab0930 wrote:
我比較好奇四門的小鴨...(恕刪)
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理性與獸性 wrote:
驅動力最強是1檔,速度可到60...(恕刪)
問題是會不會讓你用一檔?
時速50油門踩到底, 變速箱會讓你降到一檔嗎? 45踩到底會讓你降到一檔嗎?
那你用二檔加速, 引擎轉速連3千轉都還不到, 對於不到2.0L的NA引擎來說能夠有多少力呢?
我開過幾台5AT的車都讓我覺得山路根本就綁手綁腳
譬如Mazda3 2.5當時速高於37就無法降到1檔(手冊就有寫了), 如果車速只有40, 那你就能體會到引擎轉速從2500緩慢爬升到4000以上才有力的窘境
Civic 1.8時速高於45就無法降到1檔(這個是用手動模式試過好多次的結論), 一樣要等轉速爬升到四千多轉才會有力, 不過無力區間比Mazda3還短些
除非Toyota的4AT限制比這些5AT更寬鬆, 不然真的沒搞頭
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理性與獸性 wrote:
我是喜歡AT變速箱的駕駛.山路4AT會不夠用?驅動力最強是1檔,速度可到60
驅動力第二強在2檔,速度可到100山路會不夠用?山路你開100以上的話,還有三檔,驅動力第三.
說真的,不考慮油耗,拉轉才有POWER.CVT最不適合激烈駕駛是CVT天生的缺點.
要惡操拉轉,還是較AT來比較耐用.台灣山路,在不考慮油耗,4AT的2擋動力源源不絕.
考慮油耗就OD OFF也是措措有餘.只要不跳4檔,你敢拉轉動力就來.
CVT我看還是慢慢開比較好,畢竟它是為了省油而生的.CVT你就想著公務員車就對了,順順開省油開.
運動SPORT還是交給手排.
我個人偏愛排名是 雙離合器>>>AT>>>CVT
你想想TOYOTA 86 有手排跟AT
一台運動風格的車放上CVT...沒搞頭阿
所以喜歡AT>CVT的人 並不奇怪,而且還很多....(恕刪)
難得看得到真正懂機械的人~
BMW好像也很少玩CVT是嗎?
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