小弟我真的蠻想知道油電車後座電磁波值是多少??是安全值內嗎?

光子靜止質量為0 但還是有動量
請搜尋 康普頓散射
而且我們都還在電磁波(古典),誰先提光"子"的壓
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回歸到EMF 或是
低頻隨時間變化的磁場吧
大專院校學歷報上來一下就知道誰有說服力了...
google大家都會,基礎知識大家都會說,課本中一段句子而以
tcn1john wrote:
我想磁場頻率不太是重點,大約在30-300HZ附近
大家想看的是強度


電磁波標準
都是先看頻率 然後才能計算

環保署的電磁波標準裡面
每個頻率分段用不同的標準 還有不同的算式


對沒有頻率的直流電器來講 這些電磁波標準是毫無意義的

~~~~~
像Honda Insight用的直流無刷永久磁鐵馬達來講
其馬達特性就是不會產生電磁波雜訊 沒甚麼電磁波可言



鳥王小朋友還不知道什麼是AC, 也認為AC跟頻率無關, 活潑天真可愛想法單純, 就讓他多點時間的沉澱與進步, 不要再逼他吧!
tcn1john wrote:
問題是鳥王沒人在跟你...(恕刪)
schung320 wrote : 鳥王小朋友還不知道什麼是AC, 也認為AC跟頻率無關, 活潑天真可愛想法單純, 就讓他多點時間的沉澱與進步, 不要再逼他吧!


你連emr都不知道,好意思講他?
人家至少有找資料,貼資訊。
emr你說網路找不到資料
還說是新東西
好複雜
833毫高斯到底在測啥
為何會這樣規定不可以超過833毫高斯

既然很沒有毫高斯就拿個高斯計放後座去測加速
應該就可以讓大家閉嘴了吧
orangebear1006 wrote:
好複雜
833毫高斯到底在測啥
為何會這樣規定不可以超過833毫高斯


毫高斯是測磁場的
833是台灣的日常磁場標準 (另外還有電場標準, 電磁波標準)

~~~~
規定是怎麼來? 就要看各國政府是挑哪一種研究報告或規範了

網路剪貼如下:
~~~~
各頻段設備產生之非游離輻射值各有不同,
多數國家所訂定的規範
仍依循國際非游離輻射防護協會
( International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection (ICNIRP)
於 1998 年所訂定之規範-電場、磁場和電磁場暴露的準則。
多數國家目前對於一般環境所訂定的極低頻磁場管制規範
為83.3μT(micro-Tesla ,微特士拉)或為 833 mG(mili-Gauss,毫高斯),
本國環保署於民國 90 年所公佈的環境建議值也採用此一國際標準
(電場和磁場暴露下適用於一般公眾的參考值-
Reference levels for general public exposure to time-varying electric and magnetic fields)。
通常測試高頻時不會稱"EMR", 而會稱RF的測試, 至於電磁輻射要簡稱EMR倒也無可厚非. 至於低頻測試會關乎EMC, EMI, EMS等.

戰神馬爾濟斯 wrote:
有點羞恥心好嗎?
自己不懂,亂說
也不會查, 說查不到。
人家回答了,又不爬文。
給臉不要臉
這串討論是不是一直有人刪文啊?
似乎有幾篇關於Camry Hybrid的實際測量文消失了?

gfa051 wrote:
我就是樓主....已...(恕刪)


電磁波大小跟電流有關係...

油電車是屬於高壓 低電流

所以電磁波並不大 12V的系統電流反而大很多...開個大燈都有10A了...

基本電學...好像是這樣說的XD
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