節能價值 七人同享 Toyota Prius α


ksl3000 wrote:
不過暖氣不知道是用引擎熱,還是其他熱源?...(恕刪)

引擎熱
武嶺滑下來如果有開暖氣的話, 引擎不會停止運轉
我的PRIUS C
8格可以吹到近20-25分鐘的冷氣(看設定溫度跟風量)
然後剩兩格電力時會強制發動引擎充電
大概是這樣
有時候特殊情況(全滿電)時
冷氣可以吹到超過30分鐘
整體而言PRIUS α我也是會當成換車的參考
主要還是要看看PRIUS E四代發售後兩臺一起比較一下
開過油電車真的回不去啊
跨殺小?沒看過窮人喔?
ksl3000 wrote:
那如果設計成可以接露營區的電,

露營就有冷氣,暖氣可以用了?


其實國外,有人把自己的Prius拉線出來,當做備用發電機使用。


Prius PHV這部份官方有比較完整支援,有看過官方插電孔接轉接頭再接電鍋的宣傳圖。
之前日本方面有消息,還可以跟家用電力管理/儲能系統配合使用,停電時Prius PHV可直接當成緊急電源發電使用。

另外日版的Toyota車款,很多可選配100V交流電插座(日本市電規格),包括Lexus部份。
這主要是日本在311之後,針對在急難時長時間停電造成的問題,車廠才開始大量在販售車款多出此選配的功能
若用不到第三排,有辦法整個拆下來不裝嗎?看起來有第三排行李箱都會比較淺,若能拆掉應該空間會深滿多,,,

台北廚餘 wrote:
若用不到第三排,有辦法整個拆下來不裝嗎?看起來有第三排行李箱都會比較淺,若能拆掉應該空間會深滿多,,,


咦?不是放倒第三排就搞定?

而且拆掉第三排後會出現大峽谷,那樣也不好使用吧?

ksl3000 wrote:
那如果設計成可以接露營區的電,
露營就有冷氣,暖氣可以用了?
不過暖氣不知道是用引擎熱,還是其他熱源?


這個目前三菱的 Outlander PHEV做得到,直接用露營區的插座充電。相對的,也可以在露營時把車子的電供應給其他小家電,但是這個功能台灣的版本並沒有提供。

題外話,Prius α在澳洲上市超過兩年了吧,還挺常見的,我在路上還看過第一代的 Prius,非常長壽,也聽過有一台 Prius計程車跑到破百萬,這種里程數,換個兩顆電池都划算吧!
azens wrote:
也聽過有一台 Prius計程車跑到破百萬,這種里程數,換個兩顆電池都划算吧!


台灣Hybrid Club的車主統計,過保里程後在12~18萬的Pirus車主有25%換過電池

而此里程範圍的Camry hybrid 電池故障率更是遠高於Prius


Prius α的電池原廠報價26.7萬,打折後13.9萬(工資另計)

煞車總成、聯合傳動變速箱、HV變頻器等都是6位數起跳的

alucardlin wrote:
台灣Hybrid Club...(恕刪)


那不就差不多跑一公里要一塊錢的電池錢?(以打折算下來)若是這樣算下來,油價現在這麼便宜,油電其實並不省錢耶...
台北廚餘 wrote:那不就差不多跑一公里...(恕刪)



月經文了


買新油電不會省錢 但爽

買二手油電才會真正省到錢

但前提是你要懂車 如果你只在意錢 而不去了解油電好在那

那就去買altis 就好
請教各位一下

汽油2.5 4WD , 120W
油電2.5 2WD , 125W
Alpha , 125W

以上三台,若開個六七年,條件一樣,二手車價的比例大約是如何呢?
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