1.Prius4是今年日本賣最好的車。
2.Prius走入第四代,全球已經銷售千萬輛,還不包括Toyota其它油電,現在還在質疑Toyota的油電系統或電池?連BMW都要用底盤技術交換Toyota的油電系統,造就了Prius現在的新底盤。
3.油電是最適合現代的趨勢。電動車想普及還需要廣設充電站,油電車利用現成的加油系統卻能將油耗的效率發揮得更好,看現在各大歐美廠都在研發油電車就知道了。
4.開油電車請別再那精算省多少油錢了!(笑)更遑論跟國產車比了。光是進口款就值得了,有明確的撞擊測試可以看,不用等路上的大七,更多了先進功能和油電系統。若能力夠就直上吧,不會後悔的。
明月下的清風 wrote:
1.關於電池的壽命,...(恕刪)


不買油電是小弟考量習慣問題覺得有隱憂,電池壞了是兄台幫忙保固嗎?小弟是不想麻煩人,選擇適合自己習慣用的就好。

關於鎳氫電池如果說是燃料電池的基礎,不知道兄台會不會認可這個說法,薄膜技術和化學反應的在小弟看來就是,游離的氫或氫氧根離子還有其他游離帶氫的離子更可以應用在氫的儲存或是運送上的技術突破,沒這層原理和技術運用踏入氫應用會只會更晚,氫是能源攜帶者這句話不知道有沒有聽過。
鋰電池跟鎳氫也差不多年代就有了,豐田幹嘛執著在鎳氫不轉鋰?只是為了賣高價車用鋰電?還是為了市場和氫經濟發展研究?沒有市場幾乎等於沒人會去研究

福特是美國廠商,美國最有名的電車特斯拉用的是鋰電,為什麼不用便宜的鎳氫?特斯拉沒用氫的技術做到零碳排放,一整套的太陽能家庭發電搭進去特斯拉根本不用氫和碳還可以賣國家電網,當家技術鋰電配閃充已經實現,相對氫的運用還在等燃料電池及運送等新技術。福特看氫苗頭不對不想要氫這張入門票,轉去鋰電發展閃充和純電,歷史就是這樣演的。真的沒有因果關係,小弟還真的不信。

小弟猜測二十年後可能只有純氫和純電的車子,現在的車廠發展各種技術都是過渡的,也都是要對世界更好,能做到就量力而為幫幫地球。

現在車廠大都是交叉授權專利和引擎技術,誰做出第一台不代表未來一路吃香,豐田也賣柴油客車也賣藍天技術,插電車第一台是蓮花也不是豐田,福特賣第一代鎳氫混合動力車技術來自豐田很奇怪嗎?學透技術發展第二代走不一樣的路都是這樣
明月下的清風 wrote:
1.關於電池的壽命,...(恕刪)</blockquote

多發,自刪
在國外讀書時開的Prius 那台車目前依然繼續再為同學服務

照我們家自己的使用來看
大排氣量雖然不像Prius一般油耗漂亮
但比起大排氣量汽油車好很多了
家中車輛使用為45%山路 45%高速 10%市區
換車前開的3500cc的汽油車 油耗為7.6km/l左右
現在換了450h油電休旅 大概都在12.5~13km/l左右 已經覺得不錯了
我們知道要論省油應該挑柴油車
但柴油的廢氣比較影響山區的空氣
加上之前使用經驗還不錯 油電車成為換車首選

我想油電車就是感受新的汽車科技
既然不可能不開車 至少能在某些情況下能減少排放廢氣 這是我自己連續購入油電車及電動車的想法

每個人預算 使用習慣環境方式等都不同 汽油 柴油 油電 電動車都好 都是為生活帶來方便 技術到了 不怕找不到欣賞的人

meridian wrote:
但是引擎 ==> MG1 ==> MG2 ==> 輪子, 這樣的能源效率有超過80%嗎?
我覺得應該沒有, 不然油電車的高速油耗不該只有這樣
說真的
我非常欣賞你
雖然順序有點不完全正確
但是真的是少數油電車主裡有邏輯的人
toyota油電系統的確有其優點
但盲從的人多到只會讓人想起
“行銷的豐田”

明明技術還不錯
不知何時才會看到“技術的豐田”?
在toyota後面,是你的錯; 在toyota旁邊,還是你的錯; 在toyota前面,沒有錯,加入吧!
油電車是新技術 Prius 4的安全性省油也是有目共睹

但在01上被神話了 P4隨便開28km/l 以上 P4的底盤操控如bmw 電池多久不用換.....

已經有車主提供真實數據平均22km/l
P4的操控地盤紮實度 還不到CT200的等級....
電池可以很久換 但價格不便宜

樂見toyota領先油電的新技術讓人類的生活更便利
但各家車子各有所長 選擇自己喜歡就好


dannyETTC wrote:
油電車是新技術 Prius 4的安全性省油也是有目共睹
但在01上被神話了 P4隨便開28km/l 以上 P4的底盤操控如bmw 電池多久不用換.....
已經有車主提供真實數據平均22km/l
P4的操控地盤紮實度 還不到CT200的等級....
電池可以很久換 但價格不便宜
樂見toyota領先油電的新技術讓人類的生活更便利
但各家車子各有所長 選擇自己喜歡就好(恕刪)


車真的是選自己喜歡的就好!
但P4油耗在家族上看連新手都是25KM/L起跳,平均22KM/L應該是Prius 三代目比較接近.
而底盤跟CT200H比. 就像同為福特Focus對上福特小肥一樣. 小肥也是勝出. 這是小車的優勢.但說要硬去比BMW個人覺得有點跨級了.
而電池就那死豬價...4.9萬不含工錢,一切都是看運氣囉.至少我的P3開了五年十四萬公里大小電池都還沒換過.
去看看國瑞員工停車場都買什麼車?

我就不多說了。
dannyETTC wrote:
已經有車主提供真實數據平均22km/l...(恕刪)


我自己的PRIUS4開了8000公里的平均油耗是 25 KM/L,3000公里後算是開的比較隨意了,只要注意不要大腳油門,這水準的油耗應該很簡單達成。

這台車在緩緩的下坡又遇輕微塞車是最省油的,某次下班時間從海拔450M下山,開到台中一中街,中間有山路,台3線,國道4號,國道一號,市區道路,全程75公里,我停車時顯示油耗是 2L/100KM,後來有次逆向回去,油耗是顯示 4.3L/100KM,真的很驚人。

我因為工作關係,算是開車里程數高的人,每年約25000公里,以前開休旅車每公升10KM左右,兩個簡單的比較一下

CRV: 25000/10*22=55000元

prius4: 25000/25*22=22000元

即使在現在這樣的低油價,一年還是可以省下33000元,對我來說很划算,即使電池是消耗品,也是輕鬆可以由省下來的油錢負擔的。





dannyETTC wrote:
油電車是新技術 Prius 4的安全性省油也是有目共睹
但在01上被神話了 P4隨便開28km/l 以上 P4的底盤操控如bmw 電池多久不用換.....
已經有車主提供真實數據平均22km/l


小弟上次加油里程為8458km
總共加油319.25L
扣除交車當天加滿的里程數10km
與當天加滿油油量21.79L

所以個人平均油耗=(8458-10)/(319.25-21.79)=28.40km/L

當然開車習慣與交通狀況對於油耗影響很大
或許個人開車習慣與環境剛好能發揮Prius4的威力

根據小弟記錄油耗用的APP iKnow99
目前共有37位Prius4車主用此APP記錄油耗
總平均油耗為24.152km/L (大於22km/L)

這數據是綜合37台
各種不同用車環境與用車習慣的總里程與總用油量算出的結果
應該具有參考價值



以上供參考
Harvey, Hearty, Happy, Honey~
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