bd_player wrote:如果是零件設計的瑕疵(恕刪) 我自己家的Lexus油電車也開了五年16 萬公里,台灣各地幾乎都走遍了,也還沒遇過煞車失效的情況,真的不知道要在何種情境下才能重現煞車失效。自己看過的三台剎車增壓器故障車輛,有兩台進口 P3,一台國產Camry 油電,三台都過保固。原因是內閥漏壓,造成馬達故障,無法啟動真空增壓。要和泰認帳承認是零件設計瑕疵,就得有更多保固期內油電車主出面控訴才行。如果保固期內都沒事,過保車主也只能做預防性檢查更換。維修煞車增壓汞當然不是找和泰整組換掉,十萬要一般車主吞下去,一定心有不甘。我們又不是開S400 hybrid的大老闆,花16萬換中古大電池一組還直呼好便宜。所以去Google 找 "油電車 煞車增壓器 維修",不過就是萬把塊的小事而已。
garfieldp0 wrote:真的不敢買油電車了(恕刪) 如果還在開10年以上的老車, 也許不太需要擔心這些問題. 否則現在很多新款車子無論是油電還是一般引擎車款, 剎車增壓器, 動力方向盤, 冷氣壓縮機等都已經改成電動的, 出問題一樣有分.
icchenk wrote:連車主都吞忍代理商的(恕刪) 不勞你們這些非油電車主費心,煞車增壓器在完全無增壓故障前都有症頭示警。ABS 燈會先亮,冷車啟動時會聽到 di...di...di..da...da..da.. 類似的聲音,這時都還有剎車。趕快去服務廠處理就能解決,就不會發生行駛時突然沒有剎車的狀況。沒有足夠的保固內案例要如何證明設計瑕疵?用吵的吵到和泰買單曠日廢時,還不如務實一點尋找便宜的維修方案。
zyhe2338 wrote:冷車啟動時會聽到 di...di...di..da...da..da.. 類似的聲音 冷車啟動時會聽到 di...di...di..da...da..da.. 類似的聲音,這個有根據嗎?我會耶,如果我去原廠,該怎麼做不會被打槍?新車啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
表示台灣"可能"沒有把"全部案例"反應給日本知道我以前在法系車廠上班.臺灣有的案例有時外國不會有.每個案例都要100%回饋回法國臺灣可以先用自己的方法幫客戶解決.若解決的方式達到1半以上,法國也會通知全世界有這個方法可用(臺灣的銷量當然無法使法國決定召回.但可通知某些車輛回廠改正)
aliao wrote:建議高立委大人,與其為個别車商的事件開記者會,不如利用立院優勢,通過「對消費者有利」的「檸檬車法」,保障所有消費者的權益! 前面貼了這帖,只有幾人回應,何解?因為:1.通過「對消費者有利」的「檸檬車法」,無法單純的影響T牌的銷量,對其他車商沒有好處!2.因為瑕疵車不是T牌的專利,要是「對消費者有利」的「檸檬車法」通過,版上應該不少人會更苦惱吧