今天和運租車的toyota wish 因不明原因失去動力

小諳 wrote:我看到新聞的畫面,T牌損傷很嚴重卻大貨車...(恕刪)
呵...你有搞懂車廠何謂的鋼板是在哪裡嗎
你真的以為是外面那層皮啊
戴岳錚 wrote:
("汽油幫浦壞掉,基本上靠虹吸效應仍能吸得到油,除非真空被破壞.")
=======>
這句話是不對的,不可能用虹吸的原理,汽油幫浦是靠馬達運轉打油,馬達燒掉或是電路異常時,車輛會因為沒有汽油而熄火~

以前化油器的機車才是用"負壓"的原理將由從油箱打到化油器...(恕刪)



話不要說的太肯定.

至少我車子(不是TOYOTA)的設計就是如此,換完燃油濾芯後要將燃油管路打滿油,將空氣排掉,如此萬一幫浦馬達燒掉或是電路異常時才不會馬上熄火.

供油是靠汽油幫浦沒錯,但虹吸的原理可避免馬上熄火.

我的幫浦壞掉時(正常車鑰在紅火位置時,右後做會有"嗯..嗯.."的馬達聲),原廠就跟我說只要保持油量在紅線以上就沒事,有空再進廠更換就好了.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
台灣的法規怎麼沒有規範這種車第三排不能坐人啊!
超級危險的
當父母的人也不要拿自己小孩開生命玩笑吧!
常看到第三排坐小朋友(因為空間不足也只能塞小孩而已)

自己坐前面,卻把小孩丟在最危險的後車箱
第三排後面根本沒潰縮空間,防撞也沒很好
隨便一撞就會造成極大的傷亡

詹前橫 wrote:
今天和運租車的toyota...(恕刪)


想請問如果是油電車會有這樣的狀況嗎?
車輛故障是原因之一

但駕駛人經驗不足處置不當也是因素之一



有些不懂得危機處理的人

總以為當他開車時萬一遇到爆胎

總是認為他自己失控翻車是理所當然的

Fatxeira wrote:
國道三西湖後龍路段...(恕刪)


keyless版本去誤觸可能性很低..因為要像電腦強制關機一樣按著,請問有人開車會去這樣壓著嗎?
keyless目前使用上只有方便,還沒有找到什麼特別問題.
無原因失去動力本來就是重點!
這種5+2車政府就說可以賣阿
今天不是因為失去動力
也不造成如此的後果!
有一誰能保證不會有二
不能檢討真正的失事原因?頗呵
今天不管是哪個牌子的車,只要第三排有坐人,一定非死即重傷

車商會鑽法律漏洞,也是因應車主所需,一個蘿蔔一個坑

車商裝了第三排座椅,車主看到可以多坐兩個就高潮了

出了事,車商只會跟車主講,第三排是拿來放物品的,不是拿來坐人的

法規規定一台自小客車頂多就是含駕駛共5人,多坐的2個是車主個人的行為

責任撇的一乾二淨,你要回車商話都沒的回,只能一直鬼打牆

車商沒道德良心,消費者也沒有自身安全的觀念,一個願打一個願挨

看到有天窗、空調、電動坐椅、DVD、空力套件、說得天花亂墜的省油

只因多了一堆無關主被動的配備,又再一次的高潮

消費者往往都是肖貪鑽雞籠,總覺得反正只要一下子沒關係,反正又不會怎麼樣,方便就好

譬如

第三排坐人怎麼看都覺得危險,但覺得只要慢慢開就沒問題

嬰兒不坐安全座椅怎麼看都覺得危險,但覺得路程近近的,慢慢開就好...鴕鳥心態的事蹟不勝枚舉

發生車禍不會只有單方面的問題,一定是兩方面的問題

開車上路,覺得慢慢開就安全的人,怎麼知道別人什麼時候要來撞

被這種沒安全觀念的傢伙而牽拖的人,我只能講生錯環境了,希望下次能去更好的環境

台灣是個畸形的國家,酸民一堆,自我感覺良好的人更是數不清

唯有加強自身的安全觀念,才能把傷害減至最低

至於還繼續在鴕鳥心態的人

不是不報,只是時候未到

leoliu009 wrote:
駕駛應變能力不足阿...(恕刪)


我自己在開100km/h時,是走中間那道。只有超車(110-140km)時才會到內線。

不管新車,舊車,老車,一旦有緊急需要時,中間道往外線較快,也會較少車在外線行駛。

不知駕駛人有沒有在緊張時去採煞車,100km/速度不算太慢,失去動力後,應該還有衝力去滑行一段吧。

Alex821 wrote:
keyless版本去誤觸可能性很低..因為要像電腦強制關機一樣按著,請問有人開車會去這樣壓著嗎?
keyless目前使用上只有方便,還沒有找到什麼特別問題.


也不是說就都不會有問題
還是有故障的可能的
像這台一開始想熄火還關不掉...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=4000147
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