[請管理員砍文]Prius勸敗嗎

osii wrote:
hybrid=複雜的電子+電機系統
老實說除了benz和破許外,其他歐洲車廠我都不是很有信心


說到車用電子系統,還是日本車厲害
當Peugeot說他用先進的bus傳送全車訊號的時候
我其實已經捏了幾把冷汗

不過OSII大說比較信任Mercedes跟Porsche
但德國車的環保程度是比較高的
也就是說 .... 德國車的電線幾乎都是環保電線 ....
過幾年就要換 .... so ....
changold2 wrote:
不過對這種集中新科技於一身的新產品,小弟寧願等幾年讓科技成熟再下手(其實是現在太貴買不起)
...
可以請車主提供經驗說明Prius的發電機到底有沒有電刷嗎


canbus, ecu, motor, generator, battery, regenerative braking, srs, abs, ebd, bas, trc, svsc ,這些全都是電子花車的零件,看起來非常很容易壞,又大量使用環保材質,恐怕隨時會顧路,而且電池接電還會爆炸把人炸飛,為了生命安全著想,建議你還是遠離這台電子花車吧

在我的車上的確有一把黑黑髒髒的刷子,刷輪圈用的,刷一刷還會有靜電產生哦
講到有沒有電刷, 說實在, 車主也不一定會了解車內電機的結構. 我只好找了Prius的維修手冊, 看了一下馬達控制的章節:



這裡說到兩顆(MG1, MG2)的Position Sensor與電腦的關係, 都用到那麼先進的馬達控制了, 還會有電刷嗎? 就算有電刷, 難道也不能透過定期保養的方式更換?
My Flickr: www.flickr.com/photos/kshieh/albums
就愛歐比康 wrote:
照這樣看Atkins...(恕刪)


此軸非彼軸
原PO說的360度就有動力是指上面那個大的紅色圈圈
活塞還是上下兩個往返為一個循環
但是他用連桿機構讓進氣行程和爆炸膨脹行程的活塞下死點不同
爆炸行程的下死點比進氣行程的下死點還低
膨脹的行程會比較長
可以讓高溫氣體膨脹做功行程延伸,熱效率會高一點
排氣的溫度也會變低一些
所以馬力會大一點點(相同能量可以多輸出一點功)
但是不是2T和4T的哪種差距
不過轉速的計算到會有疑問
PRIUS以五千轉運轉
應該不是指那個大紅色圈圈5000 rpm
應該是類比OTTO CYCLE的5000 rpm
而那個紅色大圈應該只有 2500 rpm

helloj wrote:


canbus, ecu, motor, generator, battery, regenerative braking, srs, abs, ebd, bas, trc, svsc ,這些全都是電子花車的零件,看起來非常很容易壞,又大量使用環保材質,恐怕隨時會顧路,而且電池接電還會爆炸把人炸飛,為了生命安全著想,建議你還是遠離這台電子花車吧

在我的車上的確有一把黑黑髒髒的刷子,刷輪圈用的,刷一刷還會有靜電產生哦
...(恕刪)


沒人說Prius不是1台好車,但是台灣不比歐美日,這些國家因為經濟環境跟法令,1台車用5,6年就報廢是常事(這也是台灣眾多外匯料的來源),但是台灣上百萬的車往往使用超過10年,許多後續維修的問題會逐漸浮現,這也是為何汽車空調台灣師父功力比日本好上許多的原因,因為日本受限法令5年報廢很平常,而這時大多數車子空調還是好的

畢竟科技有其限制,新技術往往夾帶一些未浮現的風險,以電刷為例,這是發電機故障原因的前幾名,小弟處理過CORSA,發電機無輸出,保養廠判定換總成,小弟拆修只是電刷磨損,2者價差多少自行判斷吧,Prius的電力系統又是重頭戲,從事這行的當然會想了解清楚

歐系車就是因為長期使用維修成本偏高所以2手車折舊高,Prius長期使用維修成本還有待業內人士惠賜寶貴經驗,請helloj能就事論事,而不是冷嘲熱諷卻又缺乏證據
有刷無刷www.toyota.co.jp上面說得很清楚,2003年早就已經公布的資料隨手可得卻懶惰不去查閱。如果有誠意想知道,大家都很樂意提供資料。如果只是來抬槓找碴的,你胡說八道一番,我加點笑話又何妨,大家一起來哈拉,你可以冷嘲,我當然熱諷

changold2 wrote:
Prius長期使用維修成本還有待業內人士惠賜寶貴經驗

CR report 前面已經貼過了,理都不理,看也不看,還有更專業的評估報告嗎

canbus 架構不好修,無刷馬達也沒得修,接電不小心還會被電,你還是離這一台車子遠一點吧
lin8810 wrote:
能不能請問一下Prius車主, 你們覺得行李廂夠不夠大呢? 之前偶然間看過車主打開後門在放東西, 直覺覺得
是不是因為行李箱下面有主電池, 所以好像容量不是那麼大?


資料來源: RX300 vs Prius for space, wow!


Prius車寬1725,RX300車寬1815,RX350車寬1845,不過,高度才是關鍵,以休旅車的高度,行李至少可以多放一倍

1. 載物空間部份

載物空間來說,個人覺得很大...他下方還可以打開在備胎之間還有置物空間
兩側亦有開蓋

由於是掀背車..之前有回去購買瓦斯爐與37吋LCD TV 發現掀背車的方便處
後座亦可躺平透過後方掀背看星星


2. 維修保養部份
[分享]保養分享(更新 2007-11-06 )

後照鏡,小的剛好有機會換過乙次...連工帶料2740元
比我想像中的進口車單價便宜很多(我原以為4k up)


3. 安全性不用擔心..通過NCAP撞測五顆星(不管是前撞/側撞)
撞擊測試影片(可選各家車輛)


若有考慮二手保值性的車主亦可考慮此車.
安全氣囊的數量與普及度會越來越高
省油高扭力也是趨勢

環保也不用吵..開車基本就是消耗,差異處在於量多與量少...
prius很多時機都是純電力模式..停車等待時許多時機也是純電力模式
就是不排放廢氣

4. hybrid system的架構與運作原理
至於hybrid的結構..也不是每位prius車主都懂的..管他是無刷或有刷,這重要嗎?
只要會開車..就能開prius~也沒因為我們買prius就要先受prius車主訓練

那油電車有啥特別?不管是駕駛或是乘員就常常會每分每秒都是哇!
越開越滿意...why?... just try it:) 基本上他是台很有趣的車!

我在前面回文有提到了,如果購車預算在80~130萬的車主..其實可以看看參考prius
曾經也看過有些人說:如果這台車便宜個1~20萬我就買balalala..我想對於這種言論都不用談了

5. hybrid system的成熟度存疑

至於hybrid技術是否成熟?...目前一堆車廠開始或投入hybrid這塊
好幾家能到量產販售日都延到2009年以後
新聞見下
繼TwinCAM之後, 有哪些車子又成為Toyota Hybrid的追隨者

toyota都已經推出"10週年紀念版"的prius了..TOYOTA的技術也應該到一定水準了吧

我個人對toyota下代目的prius也很期待 已經進入測試階段了
除了原有的hybrid外..還加入太陽能recharge的技術與新的電池技術...

換個角度想..等到2009年終於有某幾家車廠推出該車廠的一代目hybrid車種
消費者會去買那款or..在2009年已經有12年經驗的toyota車廠?

台灣進prius才幾年?..早在03年就開賣的二代目prius在台灣到05還06才開始引進
許多科技技術領先的台灣..對prius的知卻是缺乏

這是U-CAR於2006年的news
絕非環保口號而已,Toyota Prius全球銷售50萬輛達成

btw..在多年前也曾看過一則分享影片..以1series為base的BMW就導入auto parking技術與概念

toyota在紀念版的prius中就有加入auto parking的技術...

bmw那款是否有量產車..I don't know..price想必也比prius高

prius基本上就是一台許多科學家的結晶..也是一個里程碑

hybrid如果那麼好做..那麼好回本好賺..大家(各車廠)早就投入了不是嗎?






要如郵票黏於一物直到目的地^_^ ●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
在我看這根本沒什麼....

不過就是一堆寶貝們,中了TOYOTA的Martketing圈套,然後爭一堆無聊的環保議題,Qmore只是戳了一下罷了,搞不懂有什麼好爭的....爭自己被Tease的比慘嗎?

哈!
http://www.enduro.com.tw/ 林道旅遊家網站
好長的討論串!

我覺得Prius是一部省油的車,大概是吧。

Prius是比較"環保"?或許吧!因為他還是有一顆汽油引擎。

花多一點錢(Hybrid)可以救救地球?真的是想太多。

"環保"我已經認為是"商業炒作",跟"反恐戰爭"是"政治炒作"是完全一樣的。

那以Mobile01的精神來說,

因為Pruis有很多高科技,而且也很貴!所以,勸敗!那位大大買了Prius記得要發開箱文喔!

以上!

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