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我覺得這兩起事故發生的原因其實是一樣的，當YARIS以側面接觸到不論是TERCEL還是OUTLANDER的時候，都是右前輪先去碰到，而當YARIS的輪胎胎壁去接觸到另外一台車的板金或是輪胎，加上YARIS車身較輕，整台車便順著另外一台車的鈑金(或是輪胎)給"騎"上去，或是說車輛被右前輪整個抬高，而outlander跟tercel的差異在於，YARIS是接觸到outlander的左前輪部份，而tercel則是在左後輪，所以變成YARIS騎到outlander的引擎蓋上，而tercel由於沒有支撐點，在右方整個被舉高之後，車輛又有動能向前的情形下，導致翻車的結果。而且從這兩起事件都可以發現，不論是TERCEL或是OUTLANDER都幾乎沒有感受到撞擊的情形，代表碰撞到這兩台車的可能不是YARIS的鈑件部份，如果今天是YARIS的保桿去撞到，以板上對YARIS保桿的形容，應該會馬上掉落才是，但這兩起事故的保桿看起來都是完整的，甚至感覺都沒有碰到，在地上沒有突起物，同時被撞以及撞的車輛本身都沒有嚴重的傷害，我認為這算是滿合理的解釋。
假定我上述的情形是合理的，以這樣的情形來說，跟YARIS的懸吊似乎沒有直接關係。
Outlander被騎了~
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gladiator wrote:
看到網兄許多文章，都...(恕刪)
這點就是我覺得神奇的地方摟..照理說左彎輪胎應該是往左邊阿可是撞擊點確疑似在右邊..有可能是分神後方向盤迅速回正後剛好輪胎外露去彈到又因為是前驅車輪胎上還有動能..在車身重心失去下又因為胎璧的反彈造成吧..
但..因為我當初的LANCER也是前保桿完整的車側也完全沒有磨擦..但葉子板因為前輪被拉扯而有點變型..以安全島的高度加上我的車速..LANCER..也會翻吧..是因為我也有過相同的經驗..才會有這樣的說法..而且我是聽到碰的一聲看到車子已頃斜..車子左上右下但我當下卻往右打..當時一點都沒想到翻車只想到把車開下安全島><..但也許是車速撞擊後變慢吧..所以沒事..但車主的車..如果是上面大大說的..彈到後就翻這真的不是設計問題嗎?不過文中有提到是慢慢翻過去..所以應該是車輪已經懸空摟..這樣不是重心和懸吊的問題嗎?如果重心低懸吊硬的話..應該是被彈開吧.或是直接黏上去吧.不知道這樣說對不對
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tmbenny1219 wrote:
儘管奔馳和斯沃琪雄心勃勃，但Smart幾乎一出生就差點夭折。當1998年秋天它在巴黎初次亮相時，曾吸引了不少慕名而來的參觀者，可僅幾星期後便門可羅雀了。首先，Smart1.1萬美元的價格比預計高出很多，讓買車人望而卻步。接著又出現更大危機，Smart未能通過一項旨在測試汽車躲避意外障礙物能力的"麋鹿試驗"，奔馳公司只好給Smart安裝一種穩定控制系統，這就使得汽車成本又有所提高
...(恕刪)
不管如何...
最後加上ESP後還是不能在美國賣
就表示配上ESP還是沒有通過麋鹿測試...
而且Yaris沒配上ESP就可以在美國賣了
看到有人說車主在八大現身了
可以去問問車主到底是怎樣開到翻車的比較快
在這看圖說故事實在是....越看越看不下去..很多人都有當記者的實力了
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