題外話:我也是有台上暐電動摩托車還在騎乘,1999年買的,路上已經很少看到這一型的車車了,前幾天牽去換齒輪油時,老闆娘說:你這台是桃園市最後一台了......車子因為裝了4顆大電池,所以很重,但這臺摩托車啟動速度真的很快........
Kimisawa wrote:說句不好聽的, 這位...(恕刪) ok啦!謝謝你的提醒,我是只有開過朋友的c8,後來發現如您說的,並沒有雜誌那種拼命省油法的數據,且還離雜誌數據蠻遠的,好像實際開起來vios還省油些,不過toyota的Hybird可能是高車價影響了我們的興趣,不知道honda civic Hybird國外有沒有,和toyotaPRIUS II的價格差距大嗎?謝謝
ThomasLin wrote:除了BMW 7系列以外,這真的是我見過最奇怪的排檔配置了,該如何使用呢? 這會奇怪嗎?R 檔, N檔, D檔的位置和排檔桿推法路線都寫的清清楚楚啊.. 第一次看到的人會搞不懂的只有那個 B 吧下面這個才是真的奇怪, 讓人們摸不著頭緒吧, 只有上下箭頭, 加減, 0 和 R 倒檔, 連個 N 都沒有....
achen2002 wrote:這會奇怪嗎?R 檔, N檔, D檔的位置和排檔桿推法路線都寫的清清楚楚啊.. 第一次看到的人會搞不懂的只有那個 B 吧 B 檔就是引擎煞車檔, 下坡時專用..另外這一檔也會利用下坡時的動力幫電池充電..
cguitar wrote:Kimisawa wrote:說句不好聽的, 這位...(恕刪) ok啦!謝謝你的提醒,我是只有開過朋友的c8,後來發現如您說的,並沒有雜誌那種拼命省油法的數據,且還離雜誌數據蠻遠的,好像實際開起來vios還省油些,不過toyota的Hybird可能是高車價影響了我們的興趣,不知道honda civic Hybird國外有沒有,和toyotaPRIUS II的價格差距大嗎?謝謝 這討論串還真長命...先跟朋友抱歉之前口氣稍重Prius 與 Hybrid Civic 的報價再伯仲之間 都在美金25000上下兩台的實際行車數據其實差不多, Prius 市區比較好一點, Civic 高速好一點.但差異不大.Prius 真的是因為進口關稅等被污名化, 再美國已經滿地爬, 能見度高到誇張.
peteryeh wrote:B 檔就是引擎煞車檔, 下坡時專用..另外這一檔也會利用下坡時的動力幫電池充電.. 最近查網路上一些關於prius的駕駛訣竅,其中關於B檔的看法是:Prius排入B檔,Prius會啟動引擎煞車,這個引擎煞車跟一般汽車一樣,也就是將動能透過引擎轉化為熱能消失,並不會幫助回充電力,反而會降低動能的回收。所以,除非是連續常下坡,為了避免煞車過熱而失效,才有需要排入B檔,其他狀況排入B檔並沒有什麼好處。
2007/9/14剛交車,到今天開了近3,100Km純粹以一個用車者的觀點來看這台車1.省油---的確!!最佳一次4.8L/100Km(第一高速公路,蘇花公路,市區)磨合期時速100km/h以下最差一次5.3L/100Km(第二高速公路,市區)時速有超過110km/h我覺得Prius最省油的階段在60-80km/h,越高速越耗油!!不過這種表現我已經很滿意啦!!2.操控---山路好開,懸吊硬(是優點也是缺點),扭力足,超車加速快,油門一踩動力就來,幾乎沒有延遲現象高速公路100km/h再加速表現也蠻犀利,風切聲還好可接受扭力強是我對Prius最滿意的地方但是.....3.隔音差---這點讓我很失望,比我上一台2000年 Camry2.2還差,原廠配單導向胎,再加上懸吊硬所以車底噪音大,隔音沒有百萬車的水準4.時速表不準---很難想像吧!我有回廠用診斷電腦定速上高速公路測量過,誤差近8%時速表比實際速度快,這點是讓我最不能接受的地方數位科技準確度竟然誤差如此大開Prius另一個意料之外的狀況就是在低速行駛時太安靜了,白天在市區低速穿梭時行人往往不知道後方來車這點讓我有點提心吊膽!Prius是現行過渡的解決方案,節省能源,降低污染排放,並能兼顧用車習慣,不失為一個過渡時期的好辦法至於以後......反正我無差,我的用車6,7年一定跑超過20萬km,又要換車啦!到時候再說!!!