maken wrote:
開prius一段時間...(恕刪)
這個讚... 小弟也想抽空來個24hr環島的壯舉.
個人積分：23分
文章編號：19891152
個人積分：440分
文章編號：20048258
第19桶油油耗數據：
行駛里程：顯示值967.4 km；實際值1003.59 km(第三度單桶破千達成)
油耗：41.78公升
電腦顯示平均速率：52 km/h
電腦顯示油耗值：4.1 L/100 km，相當於24.39 KmPL
里程數除以油耗量所得油耗值：24.02 KmPL
誤差值：1.54 %
燃油不足警笛鳴報，至加油間的行駛里程：顯示值135.3 km，實際值140.36 km
電腦顯示燃油不足警笛鳴報至加油間的油耗值：3.4L/100 km，相當於29.41 KmPL；
扣除本桶平均誤差，推估實際油耗應為28.96 KmPL。
故，燃油不足警笛鳴報後，消耗燃油應為4.87 L；
以滿油45公升計，警報響起時所餘燃油為：45-(41.78-4.87) = 8.09公升
備註：本次加油加油槍在車輛儀表顯示半滿時跳停乙次，之後在七成滿時跳停第二次，最後才在顯示滿格時再度跳停。因此不確定燃油是否加至平常跳停時容量。
個人積分：2分
文章編號：20156580
個人積分：0分
文章編號：20208002
個人積分：440分
文章編號：20216731
個人積分：440分
文章編號：20541229
到關渡台北藝術大學參加了PriusClub KMT站友主辦的prius車聚活動。是日上午也，天朗氣清、驕陽耀目，一掃昨日傍晚重雲驟雨之形容，端的是個適合車聚攝影的佳日。
雖然從高中起迄今已多次往赴北藝大(早些年叫作藝術學院)，但還是一不小心開過頭跑到以前的光武工專(現在改叫什麼北臺灣科技大學？)才又摸摸鼻子折返――人的記憶果然是靠不住的啊……
駛進北藝大校園，KMT君正守在道路一旁招呼每位到場的站友。主辦人真是用心，不但一位位清點報到站友、事先為大家製作識別名牌、向和泰「拗」來每人一只鑰匙圈當作見面禮，還聯絡＜車主雜誌＞採訪報導這次車聚與車主運轉心得：其推廣prius之功，恐怕和泰也該向其致謝。
駛向停車場，看到眾多prius停在兩旁，心中登時一陣喜悅。Prius在台灣能見度不高，駕駛prius多半時候總有幾分「千山我獨行不必相送」的獨特感、殊逸感、與孤芳自賞的孤寂。自從去年六月七日三代prius在台首發的試乘會以來，別說是不曾再見過這麼多輛prius，就是路上偶遇也往往僅是驚鴻一瞥。如今難得欣見一眾對於汽車與自己有著相近品味與價值觀、遠道各地兼程而來的車友，我莫名地感到一種有別於平日駕駛prius的他鄉遇故知之感。
由於主辦人費心為大家製作識別名牌，因此站友們得以輕易認出站上的名人們與常和自己交流的站友。先前看到主辦人要請大夥喝飲料，好些站友要給大家準備小禮物，我便自忖是不是也準備些什麼給常和自己對話的站友。最後我選擇了自己編劇寫曲導演的音樂劇DVD當作見面薄禮。雖然沒什麼實質價值，但好歹總也算是我的心血結晶、有著我個人特色的東西；也希望這些收到我菲禮的站友們不致嫌棄。
車友們閒聊一陣後，便是車聚活動必不可免的集合車陣攝影。攝影結束後，大夥移駕餐廳進用餐飲。我因為要灌注Nutec NC-200 冷媒性能提升添加劑，因此在停車場留得比較久。不料卻因為較慢離開停車場，反而被＜車主雜誌＞的編輯逮到進行訪談。大致上的訪談內容如下：
編：請問何時買車？
我：去年八月六號。
編：目前行駛里程為何？
我：約一萬六千公里。
編：那不多嘛。
我：因為泰半僅上下班用。
編：請問選擇此車的理由為何？
我：省油、科技感、低公害等。
編：車子遇過什麼問題嗎？
我：今年初的煞車召回案件，雖然自己沒遇過，但還是去更新了軟體。除此之外目前為止別無問題。
編：車子油耗如何？
我：最近幾桶油大概維持在23~25 KmPL之間。
訪問結束來到餐廳，站友們都已就坐。KMT君規劃了站友自我介紹的活動，並且很細心的連號碼條都準備了。主辦人同時也告訴大家NewStyle君(沒記錯吧？)為大家準備三件家族T-Shirts；Taxidriver君替所有與會站友預備了平溪天燈吊飾；和泰也為本次聚會提供了煞車油一瓶與帽子數頂……這些應該也都是KMT君辛苦向廠商要來的吧。
飯局在大家魚貫上台自我介紹中開始：PMC君是從事模具製造的、站長Doli明天起三天要到宜蘭、Taxidriver一上台大家就問他「有爽到嗎」、Andrew上台只有一句話「以後有人要騎單車環島絕對不要找我」……皆さんは笑っていた，そうして、僕も嬉しかったてした……
因「光棍同盟」友人曾君下午另外有事不便久待，我只得向站長辭別一聲先行告退。下午一點半許離開餐廳，乍見台北盆地上空的烏雲又逐漸多了起來，看來一場午後雷陣雨恐怕又是免不了的。我坐進駕駛座啟動prius緩緩地駛離北藝大，再度被周圍的一般動力車流所淹沒，又再次地「千山我獨行不必相送」。
個人積分：440分
文章編號：20591193
第20桶油油耗數據：
行駛里程：顯示值982.8 km；實際值1019.57 km(第四度單桶破千達成)
油耗：43.4公升
電腦顯示平均速率：52 km/h
電腦顯示油耗值：4.1 L/100 km，相當於24.39 KmPL
里程數除以油耗量所得油耗值：23.49 KmPL
誤差值：3.8 %
燃油不足警笛鳴報，至加油間的行駛里程：顯示值124.4 km，實際值129.05 km
電腦顯示燃油不足警笛鳴報至加油間的油耗值：4.3 L/100 km，相當於23.26 KmPL；
扣除本桶平均誤差，推估實際油耗為22.38 KmPL。
故，燃油不足警笛鳴報後，消耗燃油估計為5.77 L；
以滿油45公升計，警報響起時所餘燃油為：45-(43.4 – 5.77) = 7.37公升
個人積分：440分
文章編號：20752616
早在去年的日誌中，我就曾提過自己對prius原廠喇叭的音質評價不高，而我自己又是古典音樂愛好者；因此全車隔音工程結束後，便一直計畫著要開始對音響系統進行升級。
個人以為：改音響與進行隔音工程一般，頭一件重要的工作就是――要找對店家。汽車音響店遍布各地，施工品質與專業素養良莠不齊，店主的職業道德也參差不齊。遇到優良店家，改裝會是一件既提升駕駛舒適度與滿足感又廣結善緣、一舉數得的樂事；但若不幸栽進狼窟，不僅十之八九要被敲竹槓海削一番，甚至施工完後帶來的不是愜意、反而是後續好幾趟的「問題排除」――其間天地雲泥，如人飲水冷暖自知。
そうして，在網路上的汽車音響討論區、汽車音響拍賣區「網潛」一段時日後，列出了幾家候選店家。之後繼續追查這幾家的經歷，並親自致電洽詢報價合理度後，總算選定了一家曾獲得汽車音響比賽首獎、位於新竹的音響店。
一方面因為預算有限，另一方面開車聽音樂的時間畢竟不是真那麼多，因此是次改裝僅限於升級主喇叭這部分。由於prius的車門主喇叭是揚聲器本體連同喇叭座一同用鉚釘直接釘在鋼板上的，因此店家必須按照原廠喇叭座的外型與新喇叭的尺寸、當場鋸出四只新的木質喇叭座。把拆下來的原廠喇叭和預備換上的Focal喇叭兩相比較，光是喇叭紙盆的用料就明顯有一段差距了。
老闆手工確實不錯，線鋸喇叭座一次完成，而且切邊平順完全毋須修裁。喇叭座初步完成後，接著進行與車門內鋼板、車門飾板比對合適度與削切動作，同時確認新喇叭組不會妨礙任何原本的結構動作；然後才進行喇叭座上漆、安裝揚聲器本體、連接音源線、多餘線組束帶等工程。別看這邊說起來不過寥寥數句，實際施工時可費了老闆三個鐘頭左右的功夫。
喇叭大致都安裝好了，老闆便一個人在車內開啟音響測試一下，未料沒幾秒鐘他便探頭皺著眉頭問我「這車有另外的擴大機嗎」；我回答說只有原廠主機，他不死心又撥了通電話詢問熟識的toyota保養廠人員；那邊的回答和我如出一轍，他還是不放棄地在車室裡東翻西找。我不明就裡地坐進左後座詢問他出了什麼問題，他告訴我說新喇叭裝上去後，中高音完全沒有出來。因此他懷疑原廠配有分音擴大機，讓前座各側的兩顆喇叭分司不同音域的輸出，造成換上同軸車門喇叭後只剩中低音有所發揮的情況。而如果原廠真的配有分音擴大機的話，那麼要解決中高音無法發揮的問題，要不就是想辦法讓主機到揚聲器的音訊繞過分音擴大機(這個方法必須剪線)，要不就是前方所有喇叭都改裝更高檔的分音喇叭。最後他在助手席下方找到了那個身為車主的我也一直不清處其作用的「黑盒子」，同時測試斷定那真的是分音擴大機；並且利用類似電腦主機板「跳線」的方式測試證實只要迂迴過分音擴大，新喇叭的聲音登時就得以正常表現。我心想新喇叭都已經裝上去了，而且如果要改成前喇叭組全數升級的話又是一筆額外的銀子，只好接受裁剪音源線迂迴過分音擴大的方式。只不過這麼一來，那具原廠分音擴大也就形同虛設了。
再度測試，確認聲音效果總算正常後裝回門飾板。由於中間碰到這麼一個出乎預料的問題，所以整個施工時間拉長到四個小時。付了帳，和老闆討論後續升級的可能方式後看看時間也差不多了，便驅車返家。上路後開啟音響，發現雖然繞過了分音擴大，但新喇叭在相同的音量值時，實際響度卻明顯比原廠喇叭來得略大：果然和老闆所說這具機器實際上僅作「分音」處理、不太有「擴大」功效的評價相當。播放著前往施工途中聆聽的同一首樂曲《展覽會之畫》――《基輔城門》，弦樂的綿密度與震動感、銅管的明亮度與紮實感、低音打擊樂的力道與重量感都確實有著明顯提升――即使只聽導航的語音，也能感受到音色變得飽滿了。雖然進化的幅度似乎不及mazda6 2.3由「原廠標配」喇叭升級到「原廠Bose」喇叭那種「躍進」的程度，而且還遇到逼不得已要剪線破壞原廠設定這種「功成未究」之憾，但仍然算得上是物有所值。
個人積分：23分
文章編號：20808294
前幾天第一次上武嶺, 在海拔3000m左右遇到一個較陡的直坡, 當時時速約40km/hr, 引擎轉速3500rpm, 油門到底, 但是車子不降檔(降到一檔會飆到6000rpm), 而速度也無法再增加.
車子148hp/6000rpm, 在3500rpm時, 引擎動力大約只有輸出100hp, 再加上高海拔, 可能僅有70hp, 卻無法降檔拉高轉速. 原因出在多半的市售車一二檔齒比落差太大(六速自排會好一些).
CVT可以改善這缺點. ECVT傳動效率更高, 表現不知道如何?
所以小弟一直很想找到三代prius的 速度-馬力 圖表. 如果哪位大大手中有資訊, 麻煩po給小弟看看, thx.
個人積分：112分
文章編號：20815454
