達哥~ wrote:
所以前面也提到了~神A馬力數據差的狀況下
車重又比 civic、elantra 重
加上一個扯後腿的底盤
占盡所有的劣勢還能跑第一~這真的很神奇
大頭^-^ wrote:
老實說,我也覺得這真的很神奇
01在"國產中型房車集評"中,不已經做了比較,難道沒人看到嗎?
引擎再強,變速箱也是重點吧~
T牌著重起步和換檔銜接順暢度,但尾速表現就比較差了.
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cobrawu wrote:
後內鐵更慘,版上有張...(恕刪)
你扯遠了,在講偷料,你扯到撞擊測試的範圍,可以就拿出artc的所有撞擊影片證明
不過你也絕對拿不出來,只好用偏見,看到幾張照片就自以為很科學,那國外的撞擊測試和artc可以收掉了
你一句話就夠了,你可以開個國際記者會說你的神眼擊敗國外上億等級的撞擊實驗室,為台灣爭口氣吧
.....但......大概會被外國人笑翻吧
美國和歐盟的迷之音: 有國民所得連我們一半都不到,GDP只有1/30的某個太平洋小國(更正:連是不是國家都還不確定)他們有人民拿幾張照片就當作撞擊測試的標準....
之前看到一個新聞...拿弓箭射直升機.....
就憑你一句話,什麼證明都沒有,不要拿那連撞擊速度角度都沒數據的事後照片出來撐場面,高速攝影機的影片拿出來才有公信力,敢下結論,就是要有可接受挑戰的資料,沒有就是在亂扯
可以就po個影片出來讓大家相信一下,這才讚.
以前有個人說過,外國人都已經上太空了,我們還在殺豬公
誰在殺豬公?? 我也不知 我只知01上還蠻多人都很會殺豬公
因為他們唯一的判斷事情的標準就是自我感覺良好的情緒
老實說我現在覺得civic 比較超值,因為價差變小了,但我也不會用偏見去看別台車,凡事講證據的
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meridian wrote:
你這堆問題三個字打死, 啥都不用再解釋
RCZ...(恕刪)
拿RCZ懸吊來比真的是太抬舉『all new』 Corolla ALITS 了~哈哈
不過這倒是很好的一個機會教育，有興趣的網友請搜尋下列關鍵字
"PSA 拖曳臂與半拖曳臂"
如果文字太多有看沒有懂沒關係
看圖說故事
2011 PEUGEOT RCZ
再對照 2014 Corolla ALITS 11代
先不論做動原理與構造，光看用料就有差了
扭力樑(或拖曳臂)不是原罪，承如我上面回復的，不少現役戰車也是沿用扭力樑
但是法國老/德國老就是能設計的比較好(因為不是成本考量)...畢竟人家的車是200匹馬在拉
不過國產Corolla ALITS本來定位就與RCZ不同
以成本、實用、易修性...等考量並無不妥
畢竟他們針對的客層本來就不是熱血大腳族群
但是懸吊性能不如他廠也是不爭的事實(從結構、材料、設計...根本不同)
不用一直執著於"一樣使用扭力樑的11代Corolla ALITS底盤性能媲美其他歐系大廠"這件事了
有輪子都喜歡的烏龜@@" 環島、新中橫都騎過...人強車就強
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