frederic800605 wrote:
哈哈哈
其實對於車子感受多一點的人
小排氣量渦輪是沒有P4好開的
主要是引擎動力輸出曲線的問題
那種油門無法細膩操控的車子
我還真的沒辦法開

如果你真的感覺很細膩,你就會發現Prius 4踩同深度油門,整套系統在分配引擎與馬達輸出/充電時的動力分配會變動,造成輸出到輪子上的動力不同,讓車子行進速度、力道有所不同。

不信的話在一段平直的道路上踩油門,不要踩太深,動力輸出控制在ECO附近,讓引擎有發動,電力調整到約四格。這樣開一段會發現車子轉速有變動,動力輸出也不太一樣。

輕增壓渦輪確實還是會有Turbo Lag,但是渦輪車的Lag是穩定可以預期的,開久就知道時間點怎麼抓。
試駕p4的路段剛好是每天開九代altis 1.8上班的同一段大上坡,油門一踩深就已經來到100,altis 就必需油門踩到底退一檔拉轉再到二檔五千轉引擎超大聲地才能到100,P4 給我的感覺是輕鬆愉快。

底盤與車身剛性不可同日而語,懸吊比升級避震器的altis 軟多了但也沒有浮動感,方向盤也是輕很多。
每個人的感覺與駕駛經驗技巧不同
如手自排我覺得不是雞肋,其讓駕駛者主控了更多的轉速控制權力

至於加速還是老話一句,那是能量化的科學,人感受的好壞並不能改變車加速能力好壞的事實
差不多的東西就是差不多
以下美規車型數據加減參考


peggydoggy wrote:
如果你真的感覺很細膩...(恕刪)


謝謝你我再試試看

因為平常我都用power mode居多
且常常不在ECO區
然後跑山會再加上B檔
很少機會輕踩油門
所以可能忽略了
inconceivability wrote:
每個人的感覺與駕駛經...(恕刪)


我們的車下坡加速真的挺快
最低速的髮夾
灣心60過都沒問題

frederic800605 wrote:
我們的車下坡加速真...(恕刪)

因為你堅持用電腦自排
而我習慣用手自排操作
所以在動力的銜接上感覺自然不同

入彎前的速度其實跟檔位沒關係,只要敢死的都能衝很快進彎
有關係的是出彎再加速,也就是你講的問題...你堅持用電腦自排,只能說無解

電腦邏輯再聰明,變速箱反應再快,也沒辦法預測路況...但人可以
inconceivability wrote:
因為你堅持用電腦自排...(恕刪)


哈哈沒錯自己換檔最好
我只有在試車的時候
為了減少變因,故不會手動換檔
去測試他電腦的換檔邏輯
因為自動模式才是大部分人最常開的
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)

今日熱門文章 網友點擊推薦!