Toyota Auris上市前國內首試，準備震撼掀背車市場

艾薩克 · 2018-06-27T07:47:12+08:00

在國內銷售成績出色的Toyota，各級距產品皆有斬獲，甚至有人打趣地說：「某某車只要掛上Toyota的廠徽，就不怕賣不好」，而今年初和泰汽車宣佈引進Auris至國內上市的消息後，引發火熱的討論度，除了Toyota長期在國內缺少中型掀背車產品之外，在此級距銷售表現突出的Mazda 3，便成為Auris的主要鎖定對象。有趣的是，各階段對於Auris的討論方向眾說紛紜，但最終都由總代理正面回應，帶入下一個階段的討論主題，例如在和泰汽車尚未正式宣佈Auris的上市計劃前，市場上的風聲多導向引進第二代Auris上市，但後來和泰汽車舉辦年度計畫記者會，宣佈將引進大改款的第三代Auris；接著在討論區中也看到各種關於Auris的產品建議，包括引進的動力配置、是否搭載TSS系統、產地、價格等，似乎人人都成為產品規劃專家。我開門見山地說，這次試駕的Auris跟以前開過的Toyota有些不一樣，而和泰汽車的行銷方式也不一樣了，我進一步深入了解，原本Auris規劃在今年第四季才會引進上市，但由於市場上擁有極高的討論熱度，加上Toyota原廠提供充分的支援，提早供應台灣所需的歐規左駕版本，並且在正式上市之前，特地在屏東大鵬灣賽車場舉辦媒體試駕活動，在討論度最火熱的時刻將產品完整曝光，是和泰汽車以往少見的行銷方式，由此可見對於Auris的高度期望。首度引進國內販售的Auris，最早於2006年推出第一代車型，屬於Toyota針對歐洲市場所推出的中型掀背車產品，而在部分市場仍以Corolla之名進行販售，因此Auris亦可將它當成是Corolla的掀背車型；其實早期於歐洲販售的Corolla，曾推出包括三門掀背、旅行車、斜背房車等車型，甚至當時參賽WRC的Toyota車隊，也派出Corolla掀背版本上陣，直到2006年巴黎車展首度亮相的第一代Auris，便正式將掀背車系獨立出來，如今國內所引進的Auris，就是在今年三月日內瓦車展發表的第三代車型。如果已經看過我們昨天從試駕現場帶來的搶先報導，或許已有不少網友對於Auris的引進規格與配備編成稍有了解，但我們還是為各位複習一次。國內引進之Auris為日本生產的進口車型，動力規格僅有2.0升自然進氣引擎單一配置，搭配可模擬十速的CVT變速箱，本車亦是Toyota採用新世代TNGA生產平台的最新成員；車型編成方面將分成兩個等級，高規版本配備18吋鋁圈、HUD抬頭顯示、雙區恆溫空調、液晶儀錶板、方向盤換檔撥片等配備，入門版本則是配備16吋鋁圈，前氣壩邊框則是黑色烤漆。許多消費者期待的TSS 2.0系統不分高規或入門版本皆是標準配備，其他包括七具氣囊、LED頭燈、EPB電子手煞車、Smart Entry+Push Start、座椅加熱功能、跑車式座椅等都是全車系標準配備，和泰汽車同時在試駕活動時宣佈，高規車型售價將低於93萬元，並計劃在九月正式發表上市。高規與入門版本雙車型同時出現在試駕活動現場，辨識兩者的方式除了鋁圈尺寸與樣式之外（18吋雙色/16吋單色），仔細看能發現高規版本配備LED霧燈，前氣壩邊框為銀色，至於入門版本則沒有霧燈，前氣壩邊框為黑色；由於TSS系統列為標配，也可見到裝設前偵測雷達的位置，廠徽皆為平面設計。全名為Toyota Safety Sense 2的TSS 2.0系統，為新一代Auris的重點配備項目，透過前方雷達以及攝影鏡頭進行偵測與物件判讀，提供更完整的主動安全防護，而國內引進的Auris，所搭載的主要TSS 2.0功能如下：PCS預警式防護系統其實也就是俗稱的「AEB」，當系統偵測到前方車輛或行人

Pharmarette

945分

151樓

Pharmarette

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文章編號：69105841

這台出來，舊款馴的折價空間會變高；新世代的馴 / Focus MK4 也會在年底上，車商互相競爭，端出牛肉，對消費者都是利多。可參考中國市場的車型配置，相比台灣有彈性多了

沒必要互相攻擊其他廠牌的車種

f9w726

839分

152樓

f9w726

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文章編號：69105877

CVT?遜斃了...模擬10速又怎樣?模擬=假的,還真以為模擬10速的CVT就能跟真正的10AT同台較勁喔?歐美車廠早已淘汰的CVT但日本車卻還想繼續用下個10年...期待Ford Focus MK4 1.5ecoboost + 8AT

ccm083

1528分

153樓

ccm083

個人積分：1528分

文章編號：69105991

1.2T 116匹連馬3尾燈都看不到，是要怎麼打?

822352 wrote:
2.0是馬三的缺點
要打馬三
結果是弄一個2.0的進口車來打馬三？
要跟一個瘸子賽跑
結果是打斷自己的腳跟對方跑？
超有運動家精神的
1.2T出來就可以直接打趴馬三，MAZDA推不出這種有T的馬三呀

meridian

12389分

154樓

meridian

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文章編號：69109763

f9w726 wrote:
CVT?遜斃了.....(恕刪)

看需求吧
小扭力是CVT比較輕巧方便, 小扭力車配8AT根本是找碴, 光變速箱就增重50kg
而大扭力不適合用CVT, 黃金交叉點大概25kgm吧, 超過這個臨界點, CVT體重會變得比AT還高

個人觀點, 低於20kgm扭力的車, CVT效率比AT高, 扭力不足需要轉速匹配的情況時, CVT不會有AT無檔可用的窘境
所以看需求選變速箱才是王道, 而不是某種類變速箱必勝的心態

L_MAN

333分

155樓

L_MAN

個人積分：333分

文章編號：69110702

貧弱的1.2T配上那麼好的底盤，只能說浪費…
真的是連馬川的車尾燈都看不到…

都開掀背車了，還會想降動力，
而且還會在意空間以上的人，
倒不如去買fit、小鴨、神A…市場上很多選擇
真正的掀背車車主，優先考量的就是動力跟操控，其餘次之。

822352 wrote:
2.0是馬三的缺點
要打馬三
結果是弄一個2.0的進口車來打馬三？
要跟一個瘸子賽跑
結果是打斷自己的腳跟對方跑？
超有運動家精神的
1.2T出來就可以直接打趴馬三，MAZDA推不出這種有T的馬三呀...(恕刪)

旭玉

1425分

156樓

旭玉

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文章編號：69111227

meridian wrote:
看需求吧小扭力是CVT...(恕刪)

Toyota Auris用的是新型Direct Shift-CVT 變速箱，有啟動齒輪設計，大大不會等一陣子再發一篇『Toyota Auris試駕個人心得』，看看是不是跟之前『CHR試駕簡短感想』裡的CVT變速箱有沒有差別！

aquaeuro

636分

157樓

aquaeuro

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文章編號：69113265

安卓拉貝貝 wrote:
車長整整短了10公分

車短在山道過彎也比較爽快

拿現行focus 馬三為例彎道上車長軸長的馬三的車尾跟進速度就是慢半拍

womge20006

1211分

158樓

womge20006

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文章編號：69118887

822352 wrote:
2.0是馬三的缺點
要打馬三
結果是弄一個2.0的進口車來打馬三？

要跟一個瘸子賽跑
結果是打斷自己的腳跟對方跑？
超有運動家精神的笑

1.2T出來就可以直接打趴馬三，MAZDA推不出這種有T的馬三呀
1.8以下的全可以打馬三(連自家的神A也打趴)
結果引進2.0來打？...(恕刪)

目前行銷策略基本上1.8的空位會留給明年要上市的新世代altis

要五門掀背2.0進口auris......後座空間只能說一般or 小...但動力佳,且五門掀背正是主流之一
要四門房車1.8國產altis......後座空間將回到良好水準,嫌auris小的可等到2019第一季(maybe 1月)

這雙夾殺的策略在此時很多人還看不出,這區分客層拿下市占率完全沒錯呀!

好像這次有一點點玩真的

kurokawa079

13599分

159樓

kurokawa079

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文章編號：69119423

womge20006 wrote:

目前行銷策略基本上...(恕刪)

明年上市的Altis???
我猜不到2020一點消息都沒有
現行版的那麼賺和泰根本不急啊
改款價格又漲
變得不好賣他不就反而賺的比較少

黃金單身man

146分

160樓

黃金單身man

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文章編號：69120305

822352 wrote:
2.0是馬三的缺點
要打馬三
結果是弄一個2.0的進口車來打馬三？
要跟一個瘸子賽跑
結果是打斷自己的腳跟對方跑？
超有運動家精神的
1.2T出來就可以直接打趴馬三，MAZDA推不出這種有T的馬三呀
1.8以下的全可以打馬三(連自家的神A也打趴)
結果引進2.0來打？(恕刪)

你這樣解釋引擎規格跟台灣稅金制度，容易被人攻擊了，幫你再加強一下。
Auris因該配置1.2T+1.8T。
1.2T 買菜、上下班、家庭、假日出遊，價格70萬～80萬（代步買家CP高）。
1.8T 買菜、上下班、家庭、假日出遊、跑山，Hp200UP，價格85萬～95萬（熱血買家CP高）。
以上幫你加強就能打趴你所說的車，包含神A。