A辣愛怕跑 wrote:
CC 是 RAV4 ...(恕刪)
Camry窮人版不就有Altis嘛!
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chandler0330 wrote:
台灣就缺油電kcar , TOYOTA高層為何不給呢
先不說Toyota品牌下有沒有這種車，
即使有，來台要訂什麼價格呢？
在日本，K-Car的價格實際上是能跟1.5NA小車比肩甚至更高的，
例如台灣已經很貴的Fit：
日本Honda Fit 1.5L的售價範圍從126.5萬日圓起，到210萬日圓止，
而日本K-Car銷售王者的N-Box：
日本Honda N-Box車系的建議售價從144.8萬日圓到225.2萬日圓不等。
豐田要真有油電kcar，來台灣價格也是要八十萬跑不掉，
這價格買台3.4m長、1.5m寬的小小車，比已經夠小的Kia Picanto還小，
不知道看到實車時，有多少人真的買得下手？
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窮人 wrote:
第一個，不知道你哪裡看到126萬日圓的FIT，可能是中古車
第二，K car是日本車廠給日本人民的福利，日本車廠不會給你
第三，看看阿法，那個精美的訂價和銷量！只要一半，你不知道，有多少台灣人在等Voxy
你說的對，所以說，還是要乖乖上官網看正確資料...
Fit目前的日本價格帶是1,720,400日圓～2,846,800日圓，
台規e:HEV大約算中間240萬日圓的版本吧。
N-Box的日本價格帶是1,739,100日圓至2,475,000日元，
兩車是同樣的價位帶是不錯的，
如果N-Box真來台生產，還會比Fit略貴一點。
這應該足以打破許多人對於K-Car的幻想，
這玩意除了靠法規優惠，在日本國外是很難以生存的。
其實和泰如果肯引進Alphard低規八人座版本的話，
日規基本版HEV 510萬日圓～532萬日圓，僅約頂規PHEV版1,065萬日圓的一半，
來台價位就足以砍掉100萬以上，
只是不知是和泰還是原廠的主意，要塑造Alphard高高在上的形象，
不然基本版其實就非常吸引人了。
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窮人 wrote:
不客氣！
其實，日本近年的車價一直在漲！
阿法在日本市場，已經相對是比較大型的MPV。
中型MPV，台灣已經長久缺席國產日系車型。
上一台已經是20年前的Nissan Serena QRV!
右駕改左駕，只要在汽車業界超過20年以上的朋友都知道，對台灣汽車業者完全不是問題，重點是比較高的相關費用，是由台灣方面承擔！台灣消費者的反應，就是關鍵！
例如現在仍是滿街跑的Toyota Wish，就是右改左成功的案例！
說真的
WISH的成功是因為當年的法規
轎式小客車的限制限制掉了很多當時的好車
所以他一停產.,.法規就馬上改了..
台灣在2017法規修改了...很多非轎式小客車都變可成為計程車
如果WISH真的想不開現在真的在出
他死定了
還有台灣出過類似WISH的油電車.
Toyota Prius α
車型..車身大小..只差是進口.,.
賣的只能用個慘字...
2015到2021停產
3000台左右而已
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