引領常勝大軍壓境 Toyota Corolla Altis 1.8Z

一直以來都覺得很奇怪 怎不直接出黃色款的呢??

這樣賣更快!

阿基拉 wrote:

若要論起台灣汽車市場上近年來最為暢銷的車型

...(恕刪)


只要產能夠...月販3000台以上沒問題
zwei0106 wrote:
1.安全~~不說了~...(恕刪)

不好意思 這是維基的資料 不會截圖直接複製表格...
如果您指的是1.8那是沒錯 但如果是2.0 FORTIS IO
請問...懸吊底盤哪裡一樣?


<caption>Lancer iO 底盤強化數據[48]</caption>
















































Lancer Fortis Lancer iO
前懸吊 減震筒阻尼 (kg@0.3 m/s) 伸張 135.0 / 壓縮 39.3 伸張 189.0 / 壓縮 42.8
彈簧磅數 (kg/mm) 2.8 3.2
防傾桿直徑 (mm) 20 21
碟盤直徑 (mm) 276 294
後懸吊 減震筒阻尼 (kg@0.3 m/s) 伸張 106.0 / 壓縮 19.0 伸張 122.3 / 壓縮 36.8
彈簧磅數 (kg/mm) 2.4 2.8
防傾桿直徑 (mm) 選配 / 18 20
碟盤直徑 (mm) 262 302

zwei0106 wrote:
1.安全~~不說了~...(恕刪)


沒有護航 只是就事論事 請不要把2.0 IO當其他國產車"外觀"運動板 謝謝
Yurun0321 wrote:
ALTIS在撞擊後有...(恕刪)

Altis側氣囊呢,我瞎了嗎?為何車廠那麼Ooxx連選配的機會也沒有
小角度或側面撞上,沒有側氣囊必死無疑
超酷的
行李廂底板保麗龍也可以cost down變一半
氣廉氣廉氣廉什麼時代了,沒氣廉還能賣
其實事在人為啦,像Fiesta後懸吊也是拖曳臂,但是開起來還是很穩,操控跟我爸那台神車根本是天差地別

Toyota喔,不期不待啦


beerstar wrote:
成本最低,沒看該公司很會賺錢嗎? 笑笑

結構簡單,容易保養,但穩定性可說是眾多結構中最差的,不耐激烈操控,極限低,較無法應付緊急的突發狀況。這種結構的懸吊,如果還沒有車身穩定系統,其實是很危險的。例如,當你以時速六十行駛,突然路邊有小孩衝出,緊急閃避的話大概就失控了。

簡單講,千萬不要挑戰它後軸的極限...(恕刪)
撞擊報告很慘...為了省油 把鋼板給省了..要省油還是要命
FB>跟著豆腐哥遊台灣& 台灣寶島悠遊行 歡迎參考
toyota的空力套件還是一樣的醜,左右各加一小塊就告訴你這是前後空力套件
這篇文章的副標應為「廠商重金砸下,01俯首捧LP」
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