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always CoCa Cola wrote:
我每次都要退2檔拉到3000rpm冷氣才會冷說
很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主常在網路上抱怨行駛市區或停紅燈時，冷氣變不冷，實際上這是壓縮機蟬叫聲/冷氣壓力過高、冷氣產生故障點，或是沒修好的結果。
自2019年以來，在天氣很熱時，有時會用冷氣改良效果貌似不太好的4代森林人測試冷房效果三重提升後的效果。
4代森有經過更換高效能蒸發器(風箱)、異音消除加強版冷凍油、冷房效果提升件的冷房效果三重提升改良以後。
車停在路旁曬太陽很久，過中午以後，上車開冷氣怠速運轉(壓縮機輸出最低)，用全自動模式(風速自動變大車內降溫才會快)，坐在後座，單靠原車冷氣系統(無後座出風口與外掛風扇)很快就感覺到涼爽了。
後座根本不必行駛在馬路上靠撞風與壓縮機轉速高(壓縮機輸出高)才會覺得冷。
當然有點小小秘訣，就是風向朝後吹，大約朝頭枕高度吹，前座的人如果覺得太冷，把風向朝後不要對身體吹就可以了。
車內空間最大的FORESTER都有這種效果，更別說其他IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款。
很多TOYOTA車款的冷房效果，大約與FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV經過消除壓縮機蟬叫聲/降低冷氣壓力改良的冷房效果相當，正常怠速冷氣就很會很冷。
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很多FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV、LEGACY、OUTBACK車主，以為進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒後，冷氣一定就會變更冷，壓縮機壽命能變更長，但理想很豐滿，現實很骨感，實際的結果常見冷房效果變更差，壓縮機壽命變更短！
尤其是FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV車款，有壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高設計不良的問題，一旦冷氣檢修不當，冷房效果變更差與壓縮機壽命變更短的後遺症很常見。
進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒有一定條件與後遺症，不是想做就能做！
本2015年森林人案例，里程為146297公里，車主因為沒做過冷氣管路清洗保養，就聽從保修廠建議做了冷氣管路清洗保養/更換冷凍油/更換冷媒項目，結果冷氣反而不會冷了，原保修廠進行冷氣管路清洗保養第2次，有改善一點，換一家保修廠再進行冷氣管路清洗保養第3次，還是改善一點，只好開2百多公里來善後，回春美夢成真，得到冷房二重提升效果，壓縮機壽命二重提升效果，油耗二重降低效果！
提醒車主，很多類似很高的出風口溫度是冷媒洩漏或冷氣零件故障造成，一定要排除相關問題後，才能進行進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒項目。本案例無冷媒洩漏問題，但是有冷氣零件故障。
圖為冷凝器逆向清洗出的黑色碎屑，是壓縮機蟬叫聲導致葉片撞擊受損的結果，類似案例越來越常見。冷氣管路清洗機視窗濾網附著黑色碎屑，玻璃管底部也有黑色碎屑，一旦出現鋁色或銀色碎屑，代表壓縮機內部受損更嚴重。
出風口溫度：
處理前，開窗最大風速，出風口溫度超過25℃。
處理後，開窗最大風速，出風口溫度降至17.2℃。
開窗最大風速，出風口溫度差1℃，冷房效果就差很大，更別說下降達8℃以上，改善效果巨大。
處理前，關窗最低風速，出風口溫度15℃。溫度這麼高是因為冷媒洩漏或冷氣零件故障造成，一定要排除相關問題後，才能進行進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒項目。本案例無冷媒洩漏問題，但是有冷氣零件故障。
處理後，關窗最低風速，出風口溫度降至5℃。
壓縮機起動次數：
處理前，壓縮機1分鐘起動0次。
處理後，壓縮機1分鐘起動4次(起動次數越多，冷氣越冷)。
車主感受著壓縮機頻繁起動與停止的狀態，發現以前印象中正常的狀態，其實也不太正常(起動次數沒這麼多)。
壓縮機異音：
處理前，先確認4代森沒有冷媒洩漏問題，壓縮機運轉時也沒有蟬叫聲，不過在開啟冷氣時，壓縮機第1次起動時，車內一樣能聽到蟬叫聲。
處理後，壓縮機起動時蟬叫聲完全消除(提高壓縮機壽命與冷房效果、降低油耗)。
壓縮機蟬叫聲是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款普遍性的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件，再更換故障的冷氣零件後，開窗最大風速：高壓操作壓力降低至15.8kg/c㎡，中央出風口溫度降低至17.2℃(壓縮機繼續運轉)。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
SUBARU 2015年FORESTER 2.0 T，行駛里程146297公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.2℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.1℃、溼度73%、高壓15.8kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
處理後，冷房效果提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動時蟬叫聲已消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。
處理後，壓縮機壽命提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動時蟬叫聲已消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。
處理後，油耗降低說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動時蟬叫聲已消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。
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文章編號：84793255
前幾天1台LEVORG因他處冷媒充填不當，來做冷媒更換的程序，目前14萬公里，在4萬公里時，找我做過更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件的加強版改良(冷房二重提升、壓縮機壽命二重提升、油耗二重降低)。
車主很自豪的說，開冷氣3秒就會冷！原廠跟外面保修廠都覺得很神奇。 我跟車主說，這台車冷氣還有很大的提升空間。
2016年SUBARU LEVORG 1.6，行駛里程144188公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度12.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度26.8℃、溼度70%、高壓12.3kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
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文章編號：85031528
補充異音消除加強版冷凍油特殊工具
SUBARU 2016年LEVORG 1.6，行駛7萬多公里，壓縮機喀拉喀拉異音與冷氣不冷應急處理。
先補充異音消除加強版冷凍油，壓縮機喀拉喀拉異音消除，出風口溫度近11℃，壓縮機不會停止運轉，冷媒洩漏不足。
再補充KLEA R134a冷媒，出風口溫度降低至5℃以下，壓縮機會停止運轉。
車主原本要進行冷氣管路內部清洗、更換異音消除加強版冷凍油、更換KLEA R134a冷媒的項目。
但我提醒車主，冷媒洩漏才是優先要排除的故障，消除壓縮機蟬叫聲/異音等冷氣改良項目只是選擇性的處理項目。
因為冷媒洩漏，冷凍油也會洩漏，冷媒漏到不夠，又打回原形變不冷，補個冷媒一樣可以達到一般冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，降低出風口溫度的效果。
壓縮機喀拉喀拉異音/蟬叫聲/異音主要產生原因不是冷媒洩漏。
出風口溫度從10幾度降到5度以下，只是冷媒充足的效果，不是冷氣管路清洗的效果！
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文章編號：85031567
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文章編號：85032242
首先，現在的汽車冷氣幾乎都搭載可變容積壓縮機
這種壓縮機對冷媒量的變化反應很大，只要冷媒量低於或高於標準
冷氣就會不冷
有在修車的都知道，汽車冷媒管路本來就不是完全封閉
即使完全沒有動到冷媒管路，冷媒還是會自然損耗，也會有水氣跑進去
冷媒自然損耗
當冷媒量低於或高於標準，冷氣就會開始不冷
除非夏天有辦法不開冷氣開車，否則勢必要拆冷媒接頭來補充冷媒
讓冷氣正常運作
水氣跑進去
水氣問題每一台車都會有，雖然可以透過乾燥瓶來吸收水分，但乾燥瓶吸滿水後，水分會與冷媒結合，產生酸性物質，造成管路、元件腐蝕，產生更嚴重的洩漏，對冷氣系統的壽命會有很大的影響
針對水氣的問題，可以透過冷氣保養，去除冷媒管路內的空氣、水氣，保持系統內沒有水分，避免冷媒劣化，延長冷氣系統的壽命
總結上述實務經驗，不拆冷媒管路，在學術上可能合理，但實務上會難以實現
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