Toyota GR Supra MT 試駕｜成就經典的最後一塊拼圖

年輕有為 · 2023-04-06T09:30:00+08:00

2019年，當現任豐田集團會長豐田章男駕駛新車登上北美車展的舞台，正式宣告第五代Supra的到來，讓這輛家喻戶曉的經典跑車在歷經長達17年的沉寂後，終於再度回歸市場。一如當時早已證實的傳言，新一代Supra其實是Toyota與BMW兩大車廠共同合作之下誕生的產物，保留直列六缸引擎及純種後驅設定已是僅有的堅持，未能把手排變速箱加入配置當中，或許才是當初上市時的一大遺憾。好在，Toyota最終並沒有辜負眾多車迷的期待，於2022年以年式更新的名義，推出了搭載六速手排變速箱的Supra，且僅供六缸車型專用。誰會想到如此熱血、純粹設定的跑車，會是掛著以家用代步聞名的牛頭牌廠徽呢？事實上，在豐田章男任職社長時期的帶領下，Toyota在近幾年於性能車領域的著墨可是非同小可，特別是在2017年成立Toyota GAZOO Racing Company，以「GR」兩字揭開性能字品牌的序幕，首發車款正是又名GR Supra的第五代Supra。緊接著在短短五年內，原廠便接連帶來了GR Yaris、GR86及GR Corolla等多款性能之作，顛覆世人對於品牌過往的既定印象，且在這波大缺車的環境下更是掀起一波又一波的搶購熱潮。另一方面，針對一般乘用車如大家耳熟能詳的Corolla Altis、Corolla Cross、Yaris或RAV4等，官方也規劃換裝運動化套件的「GR Sport」車型作為選擇，進一步加深GR兩字於大眾心中的識別度。Toyota國內總代理和泰汽車在GR Supra於2019年北美車展亮相之後，不到半年的時間內就將新車空運來台展示，並在同年九月份開賣，首波配額只有不到三位數，老早就已售罄。當年初引進時採2.0T、3.0T兩動力、三等級編成規劃，售價介於203～248萬元之間，堪稱當時性價比極高的Fun Car之選。如今物換星移，和泰汽車於去年導入新年式GR Supra之際，車系編成也有所調整。舊有的2.0升四缸動力單元不再提供，僅保留3.0T Premium單一等級，並帶來自排AT及萬眾期盼已久的手排MT兩版本，售價也跟著一路水漲船高。新登場的手排MT定價已經來到266萬元，自排AT更是要價269萬元，較多年前剛登台的時候有著約二十萬元上下的漲幅，顯然物價已經是回不去了...。然而，綜觀當前國內市場，要滿足手排這條件，大概就要先刷掉九成五的乘用車；引擎蓋底下還要有具六缸引擎的，那更是少之又少。過去保時捷引進的718 GTS 4.0尚有手排可選，現也不再於官網販售，而搭載3.0升水平對臥六缸雙渦輪引擎、七速手排變速箱的Carerra T，售價則是692萬元起跳。看來看去，既要享受六缸單元的大動力，又要保有手動換檔的原始性，不到三百萬元的GR Supra MT已經是不可多得的「平價」選擇了；這也讓Toyota成為國內旗下車系擁有最多手排選項的乘用車品牌之一，還真是意想不到對吧！問世於四年前的GR Supra，外觀設計靈感來自近十年前於北美車展發表的FT-1 Concept 概念車，最大特徵集中在車頭仿F1賽車鼻翼造型的前保桿及下氣壩。量產身份的GR Supra幾乎完整繼承概念車的神韻，以現今眼光來看依舊張狂帥氣，且絲毫看不出與雙生車BMW Z4的關聯性，甚至也不像任何一輛Toyota，橫空出世的前衛模樣於路上迎來不少注目禮，想必是其他豐田車主少有的體驗。獨立單體式6 LED頭燈組為Supra在細節之處增添個性及科技感，下方的LED日行燈同時也兼具方向燈的身分。該頭燈組另附自動水平調整，以及AHB智慧型遠光燈切換系統。絕大部分的車系在改朝換代的時候，...