artdink0105 wrote:
神A的價格在台灣是越...(恕刪)
反正轎式乘用車就走入歷史了，現在是SUV時代。
但台灣伴隨著人口老齡化，很快台灣得跟進日本，就會變成用途更廣的VAN車時代。
不然自己都LKK，不需要輪椅、不需要斜坡板、不需要洗澡車等車型轉變，這難度很高!
Sedan轎車、SUV休旅車艙室沒法跟上老齡化社會轉變，台灣很快就跟日本一樣了，獨老、獨活、獨死的必然現象。
現在台灣年死亡超過20萬人，持續走高。
台年生育短短五年雪崩，已經在10出頭也快跌破10萬人新生兒了，或許這2年就跌破10萬，全球榜首或前幾嚕!
說不定在2030年，年生育僅剩5~6萬人。
假設一年6萬*10年也就只有60萬人，這新生60萬20年後要負擔全台灣的經濟命脈，這是很讓人傻眼的事!
現在的青壯，就會被負擔壓到喘不過氣了!
4字頭~5字頭以上的，會在這20年把社會福利領光。
6字頭的都要有覺知，等6字頭再10~15年可以請，可能這些國家保險已經是負黑洞，沒得榨的坑!
能賴活著就不錯了。
7~8字頭後面，全是?號嚕!
時間到，該給自家長輩準備一台VAN，方便醫療、方便好走好用的車咖實在，5~6字頭也可以準備給自己用嚕!
當社會結構這樣走，車商跑得比誰都快才對!
和泰車花這麼多錢在彰化溪州建置全台灣最大的車體打造廠鄒總坐鎮，就已經在排佈因應將來的交通工具演變的道路上了。
現在和泰許多廂式高不足+沒辦客車認證，隨著人口老化，台北總公司之後還是免不了社會結構變化，得去請客車申辦好因應特種車輛變更的需求，這條路，無法可避。
除非VSCC修改車輛法規，有更大的變通性。
依照目前VSCC車審陳舊的車輛標準，車廠得自己想辦法!
