個人積分：39分
文章編號：17373681
個人積分：15分
文章編號：17373719
Xtender wrote:
重點不在Toyota車有瑕疵
而是在有潛在問題時...拒絕承認...甚至想隱瞞 ? (1999年開始就有消費者投訴)
理由不外乎
1. 駕駛人操作錯誤 (怎麼Toyota被投訴的暴衝最多...不是說車主多是相對開車溫馴的嗎...)
＝＞就個人而言，我開車絕對不會溫馴到你看不見！
2. 腳踏墊卡死油門 (別的車款也都有用原廠及加裝非原廠踏墊...就Toyota容易出事 ?)
＝＞所以這就是使用者的問題啊！當然原廠也要重視這種問題。
3. 油門踏板瑕疵...(現在才調查出來嗎? CTS的瑕疵踏板2009年才開始採用嗎 ? 被美國政府逼得出面 ?)
＝＞當然不是從2009年才開始用，而是從2005年才開始採用，所以等於是從上一代CAMRY就有可能就有問題！但最主要還是要看它的機構設計放是為何？一家廠商不可能只供應單一規格的零件吧？到底是哪種設計方式有問題？是目前TOYOTA必須面對的！
至於腳踏板，畢竟大家都知道，老美還是滿多駕駛習慣用較厚的腳踏墊，所以不能完全排除此問題。
.
.
.
n. 都是對手的攻擊 (老實的Toyota車主買車都閑閑沒事愛投訴嗎 ?)
＝＞也許咱TOYOTA的消費者比較敏感，而且是對TOYOTA有信心（也有可能是與既有印象的差距所致），才會一直投訴的吧！
Again, Toyota讓車主失望的是不勇於負責的態度, 是鴕鳥心態而不是設計瑕疵
我是上一代Camry車主...對Toyota的危機處理失望至極...
＝＞我算是GOA CAMRY的準車主（畢竟那是家父的車），本人也對TOYOTA滿失望的！不過願意改過遷善，還是會在信任的！
個人積分：15分
文章編號：17373860
ajuggrutaipei wrote:
無論是Denso的油門踏板還是CTS的油門踏板,應該都是由TOYOTA提供設計圖來製造的吧?Denso跟CTS不過是專業零件製造廠,應該不會說自己去開發一個公規零件來給汽車廠使用!
blockquote>
其實並不只台灣吧！
台灣所販賣的CAMRY是屬亞太版的（可以說是接近由和泰來主導的吧！）
與歐美規的CAMRY也有不同。
以下純屬猜測：
這應該與整個集團的分配有關啦！也不能完全斷言說是＂要偷料＂或＂節省成本＂的說法。
節省成本的說法是可以成立啦！
畢竟亞洲的市場（除了日本）也算是夠大，又考慮到零件的運送成本、維修的技術、當地使用習慣˙˙˙等因素，也許台灣才會使用日產的零件。（一方面也是消費者大多對日本有良好的印象所致吧！而且大多維修技術都是言日本的技術運費成本也可以大幅降低。）
個人積分：5分
文章編號：17373878
個人積分：0分
文章編號：17374016
個人積分：15分
文章編號：17374023
個人積分：4分
文章編號：17374151
hydetomiko08 wrote:
還在自娛娛人的說法-...(恕刪)
有問題的設計TOYOTA檢驗的出來嗎???
OK
先回答你的問題
我不能說Denso Co.有問題，我只是疑問
LEXUS我是沒買過，也從來沒考慮買，我只是懷疑共用性這麼大的汽車業不會共用?
我在裝腳踏墊前的確會注意是否會與油門干涉
最重要的問題就是
現在的toyota可以保證設計沒問題???
當然rd都知道量產才會有問題
量產有問題不停線還繼續賣???加裝個鐵片就能解決為何不裝(從1999~至今)
難道跟他拼yield loss
就算只有1ppm
那也是生命
腳踏墊更好笑
如果是腳踏墊問題
toyota不能清楚註明"嚴禁使用它牌腳踏墊，否則暴衝"在他的product SPEC.並在口頭與契約上告知客戶
反而一而在的出事之後，還放給他爛
這有可能嗎???
這不是自娛娛人
個人積分：5分
文章編號：17374191
個人積分：15分
文章編號：17374285
dato1988 wrote:
奇怪...怎麼都沒提到 打N檔 手煞車 繼續加速!?
千錯萬錯都是腳踏墊的錯!
不好意思，你知道CAMRY是前輪驅動的吧！
而且在行駛的時候拉手煞車或排入空黨，雖然可以減緩衝力，但並不保證拉手煞車就一定拉的住耶！變速箱也有可能因為咬合不正，造成＂沒有真正牌入檔位＂的可能性（應該是不可能，那變速箱就真得有問題內～）。或許和當時的地形有關喔！如果剛好在下坡排入空檔，那反而是自找死路。
說實話，也是要為那車主感到幸運，人平安當然最好。
所以說，由於沒有看到實車，所以不能寫肯定句的文章，所以文章大多還是持保留的態度來寫。
雖然我對國產CAMRY2.0的4AT變速箱有點意見，不過應該不至於會有那麼嚴重的情況才對。
個人積分：51分
文章編號：17374378
