raven77 wrote:
看不懂L牌召回和Sienna掉到山裡有何關係？...(恕刪)
去年toyota/lexus爆衝、煞車不停 美國死掉一整車四個人的事件呀
豐田社長到國會鞠躬道歉、全球大召回 (台灣除外)
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ben42569 wrote:
sienna不是和泰代理 總代理是正佳
這跟以前美國lexus煞車失靈世紀大召回是否同一個回事? 出來面對吧
1. 發生任何意外, 都是大家不願意看到的!
2. 台灣賣Sienna的貿易商 沒有幾百,也有幾十間貿易商, 有些是自己帶進來的, 還有一堆所謂的"新古車"?? 正佳不過賣得比較多, 請問樓主如何確定車子是正佳賣出去的?? 就算要面對, 是貿易商該負責? 還是 Toyota 該負責?
2. 肇事原因還不明的狀況下, 要誰出來面對什麼? 開了14公里長距離下山, 才發生煞車失靈的原因很多, 況且這是一台2008年的中古車, 駕駛的方式是否妥當或者保養狀況等等..都有可能!
3. 根據新聞報導, 煞車失靈之後, 接著引擎熄火? 方向盤鎖死? 排檔無作用?
* 到底煞車是踩沒有? 還是踩不下去?
* 方向盤是很重? 還是方向盤鎖死?
* 排檔無作用? 還是因為引擎熄火之後,排檔鎖死? 煞車失靈時才想到排檔?
* 是沒有煞車之後才熄火, 還是沒有煞車之後才發現"車子已經熄火"?
這些狀況都還不確認之前, 如何確定一定就是車子的問題??
二代Sienna車友反映的確煞車比較有煞不住的感覺! (這是事實)
畢竟這台車是大型休旅車, 車重, 如果坐滿人, 那是更重, 不是更換煞車系統, 就是保持安全距離
況且在高山上面, 引擎, 電池的效能都比較差, 如果車況不好, 可能會更差而已!
所以採用低速檔, 小心, 慢速行駛以策安全!!
警方初步確認的是沒"煞車痕跡", 完全沒有煞車! 其他所謂熄火,鎖死,是駕駛事後說的!
如果要知道真相就要調查,"不過我想, 應該不會有調查結果"
4.看到新聞上的照片, 翻落山谷100公尺(差不多有30層樓高), 雖然安全氣囊沒有爆開!, 但是車體看起來還算完整, 因此確實保護了車內大部分人的生命安全! 是不幸中的大幸
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wkh2006 wrote:
後來美國官方證實不是煞車設計的問題.
2011-02-09 回應美調查報告 豐田汽車：豐田ETC系統可信賴
美國政府8日表示，電子瑕疵並非造成豐田汽車暴衝問題、並導致豐田在美國召修數百萬輛汽車的原因。
根據美國運輸部耗時10個月的調查報告，
豐田汽車沒有電子瑕疵會製造危險的暴衝事件。導致暴衝的是油門踏板和腳墊卡住等機械問題。
美國是"暴衝-煞不住", 跟這個新聞的 "沒煞車-熄火-方向盤鎖住-排檔無效" 應該是不同的狀況!
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