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grezzo wrote:
五年的車應該已經過保固了,如果你都依規定回原廠保養,應該可以利用
這點要求原廠負一些責任,油管破裂有可能是材質本身問題,也有可能是
外力造成,這個部分如果能有更明確的結論會對要求賠償更有力,原廠當然
會導向外力造成,如果可以有公正的第三方單位鑑定更好,不過這一切都
是在於你有按規定回原廠保養的前提之下,如果沒有的話,恐怕很困難了,
打官司也勝算極小,你要舉證是車輛本身的瑕疵已經很難了,就算車輛真有
問題,你沒有照原廠規定回場給他們檢查,要贏幾乎不可能!
是與非，真的有太多空間了，尤其是過保固後。
很多年前，我車子有怠速抖動，去復興南路與和平東路那家toyota的保養廠，東看西看，最後評估是高壓線壞了要更換。也忘記多少錢了，當時是新手，也就接受。
那知回來後，隔了幾天，發覺冷卻風扇沒有運轉，自行打開引擎蓋，仔細檢查，竟然發現接在引擎隔熱蓋（靠近水箱這邊）的「一個端子」，線頭被折壓斷，沿線檢查，應該是「溫度感應器？」。那還不是監視器滿天下的年代，事情多，又自費解決了。
從此後，只要車輛保養，盡可能，我都會在一旁東看西學一下（善意的監督）。外力？可指車主本身，也可能是維修技工、甚至是小動物進住亂搞之結果等等（尤其是草堆或公園水溝蓋旁，老鼠最多，機會很大）。
但話說回來，這個案子，幾個月前好像也看過，是同一案件嗎？
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豐田（TOYOTA）表示，召回車款「駕駛座側的電動車窗開關有缺陷，恐導致開關提早耗損，造成故障。若使用市售潤滑劑潤滑開關，可能導致電力系統短路，開關零件腐蝕」，在某些情況下可能導致冒煙，甚至起火。迄今至少已在日本傳出39起故障，美國也有至少1起冒煙的案例，幸好無人受傷。
豐田台灣代理商和泰汽車表示，各地工廠製程略有不同，台灣未受影響，據悉這次美、歐等地召回車款是塗抹油脂不均，造成電動窗開關產生摩擦所致，但國內製造廠國瑞汽車採用噴塗方式，並沒有這類疑慮。
但和泰汽車去年3月曾因電動窗開關裝配位置偏移，在台召回2006年2月至2010年2月間產的CAMRY、ALTIS、YARIS、WISH部分車輛，總數17萬4334輛。和泰稱上次召回和本次外電所指原因不同，且僅限台灣。
18款車受影響
豐田昨宣布在美國、歐洲、中國等地，召修12款2005年7月到2010年5月間產的697萬輛車，另在日本召修6款在2006年9月到2008年7月間生產的46萬輛車，請車主回廠免費更換開關或潤滑油，過程需40分鐘。
路透昨報導，這是自1996年福特召修800萬輛以來，全球最大規模的單一召修行動。
豐田2009年至2010年陸續爆發腳踏墊設計有瑕疵、油門卡阻、防鎖死煞車系統有延遲啟動等問題，在全球大規模召回共逾1000萬輛車，重創豐田長久以來建立的安全汽車形象。
豐田今年上半年好不容易從美國通用汽車手中，奪回全球最大車廠寶座，這次再度大規模召修，恐將再度傷害企圖重建的安全品牌形象。
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