nomoon wrote:不是Wish吧???這台車有雙天窗 而且在尾門那邊有鍍鉻的車銘牌 我記得Wish應該沒有這兩項 Wish維基百科第一代2003年1月,Wish於日本初次上市,以年輕的外型和高實用性的設計為主打,成功在日本熱賣。引擎分別1.8 1ZZ-FE直四DOHC和2.0 1AZ-FSE直四DOHC加D-4缸內直噴,最大馬力分別為132ps和155ps,並分別搭配四速自排和CVT無段變速自排,並供應前置前驅和四輪驅動的版本。2004年9月,台灣Wish以國產的姿態在台上市,針對台灣人的胃口將日本版的外型做了修改。引擎統一改搭載2.0 1AZ-FE VVT-i直四汽油引擎,最大馬力150hp/6000rpm,最大扭力由19.6kgm/4000rpm,平均油耗則由12.5 km/l(美規油耗)。修改了頭燈、水箱罩、霧燈、氣霸、前後保險桿,新增了雙天窗以及將尾燈的LED數量增多。也比照日本車款,裝備了日本富士通觸控式DVD音響主機。一上市後就站上同級車銷售第一名。
Dogking87 wrote:底盤懸吊也是安全性的一環,這麼「安全」的底盤,就不要開這麼快了,...(恕刪) 妥善率更是安全性最重要的一環, 車子故障在荒野或車子故障在高速公路上, 險象環生!平心而論, 每一款車都有可能會翻車, 這種狀況本來就是駕駛人因素較大, 而是跟車款/懸吊無關.