maxwu123 wrote:2.0先撇除~我喜...(恕刪) 我對此車也有興趣, 但因為我是高里程使用者(>3萬/年), 應該會買Hybrid 4WD , 但是水箱罩有夠醜, 不知是否可以換成ADV的水箱罩?? 理論上鎖點應該一樣 ?? 只是價格.....
atoss888 wrote:2.5油電真的比較讚...(恕刪) 在這部影片中,統哥說,新的底盤會減少測傾,轉彎會更痛快不會拖泥帶水,但前文中也有網友,引用國外的麋鹿測試的影片但結果卻是看起來不甚理想到底哪個影片比較可信呢??一百萬等級的AWD SUV,似乎還是以SUBARU的技術最好過山路跑得最令人心安但其後勤保養的[滿意度],實在是令人[心驚]到底最新這一代的AWD好用嗎??怎麼又會有國外那個麋鹿測試不好的影片呢??...........
sam21218 wrote:麋鹿測試的過彎之嚴格...它具有參考性...但不是全部而統哥的山路過彎是漸進式的. 這是在玩文字遊戲??繞口令??山路過彎到一半,發現前方前彎出現先前看不到的障礙路況等以至於要臨時修改過彎路線這不就是雷同於麋鹿測試??甚麼嚴格??甚麼漸進式??甚麼參考性??講這種空泛的話語,有啥道理??時速六十以上過彎的時候,若需要緊急修改過彎路線或幅度,這不就等於是麋鹿測試??過彎到一半,臨時變換過彎路線,這不就比,直線路段的麋鹿測試更危險??假設麋鹿測試不甚良好,那彎中緊急變換路線或過彎角度,危險性不就更大??還是有人開車以來,從未在彎中修改路線過??不管是本來看不見的障礙物??對向來車跨越車道??甚或己車預計過彎路線過不去??參考性不是全部??這是笑話??參考性到底有沒有用壓??玩文字遊戲,對安全評估有助益??實事求是一點,好嗎??安全是可以玩文字遊戲的嗎??.................
blueth wrote:玩文字遊戲,對安全評估有助益??實事求是一點,好嗎??安全是可以玩文字遊戲的嗎?? 其實麋鹿測試結果就是急彎的速度極限沒這麼高但也不代表這台車不安全知道他的極限 注意一點就好了