RAV4五代實際賞車試乘～

鐵人tetsu · 2019-04-03T21:14:51+08:00

去年看到新RAV4的公布新聞，全新外型加那霸氣的車頭，完全命中我的喜好。當今年三月公布售價後，讓大家又驚喜了一次。低階92.5萬到HYBRID 4WD旗艦124.9萬，如大家所說，和泰不讓了，準備一統江湖。最讓人驚喜的應該就是油電旗艦的價格吧，這叫其他車廠怎麼混得下去?發表沒多久，去了展間賞車外順便跟業務預約試乘，等了一個多星期才喬好試車時間，就請了特休來體驗新RAV4~讓人第一眼印象最深刻的絕對是那車頭，讓人有粗曠霸氣的感覺，這次試乘的是油電旗艦款所以TOYOTA的標誌會呈現藍色，因有360度環景，在標誌下面有一顆攝像鏡頭。雖然沒有藏起來，但遠看也不突兀，還算可以。左右兩排旁的攝像鏡頭則在後照鏡下方，這次有特別為了攝影機開模。全新的LED頭燈組，細長的LED日行燈看起來非常內斂有設計感。車尾屁股跟比上一代設計方正了許多，中間銀色飾條，讓車身增加更多設計感。標誌下方則有油電HYBRID標誌跟E-Four四驅系統標誌。從車側看到車尾，C柱上的鏡面烤漆連接到後車門的設計，讓車增添許多設計感與層次。當然整體剛硬的外觀，才是讓我更喜歡這台車外型的原因。如果要說外觀的小缺點，我覺得應該就是這輪胎框了吧。搭配了18吋鈦銀色框圈，鈦銀色在陽光下還蠻讓人喜愛的，可惜新一代造型沒上一代好看。後車箱空間蠻大的，右邊有一個網子隔出來的置物空間，隔板底下則有備胎。當把後椅躺平後把隔板往上一層，就能有更平整的空間使用。進入車內後，這一代的內裝質感看起來也非常高級。車子搭配了通風椅與無線充電，可惜我的手機沒支援到。前方有一個USB插座跟12V電源。試車當下中午還蠻熱的，通風椅真的在台灣是個超好用的東西，坐下去沒多久屁股就涼快了起來。駕駛左側手把這沒有提供置物空間，但方向盤旁有一個小置物區，拿來放一些零錢或卡片還不錯。駕駛座是電動椅設計，提供了兩組記憶功能。手套箱空間不大，但上方有個置物空間，這種小設計還蠻方便的。化妝鏡有燈光可使用，也是個貼心設計。駕駛模式在排檔桿旁做操作轉換。共有ECO、NORMAL與SPORT以及EV模式。儀表板7吋全彩MID螢幕裡可以顯示許多實用資訊可惜的是沒有支援中文顯示，希望之後可以透過更新軟體解決。更改駕駛模式時，中間螢幕也會有不同顏色來區別顯示。A柱不算粗，駕駛視野還算不錯。不容易有死角出現。頂級版才有的全景天窗，可讓車內光線更加充足。如果哪天露營開天窗睡，好像也挺浪漫的。後座門開口很大，進出方便，後座有冷氣出風口與12V電源。小弟187，前方調整駕駛坐姿後，後方還有一個拳頭以上的空間。的確是沒到能翹腳的程度，但也算不差。然而前座座椅個人覺得偏硬，後座座椅就舒適許多，後座座椅前後無法調整傾斜度則有兩段調整，第二段傾斜角度還蠻好睡的。再來說說車機，網路上蠻多人砲轟這後面的龜殼造型，據說和日本設計是一樣的實際駕駛時並不顯眼，對視野也沒什麼影響，撇除這個，不得不說這車機顯示的資訊真的很豐富。天氣，導航，油價,停車資訊，即時路況甚至是愛車位置都有。導航使用下來的心得，覺得是一個更仔細的GOOGLE MAP，除了能看即時路況外上下交流道都會有切割畫面提醒，避免走錯或下錯交流道，真的方便許多。倒車系統的3D模擬，畫質也非常好，對於新手使用還蠻方便的。最後說試駕心得。跟業務討論出來的試車路線：觀音山山路，然後下八里，最後走64快速道路接國一算是高速、市區、山路都有試到一開始覺得剎車有點緊，但開一下後就習慣了。車室比起上一代安靜許多，這次的隔音工程有大幅度進步，高速下風切聲也不大。山路爬坡有力，加速不拖泥帶水。新的TNGA底盤，轉彎與坑洞處理也有一定的穩定與

麵左鈍

22014分

11樓

麵左鈍

個人積分：22014分

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adamv22 wrote:
國外鋁圈多美啊！台灣...(恕刪)

下方兩個是額外配件不講，上方兩個車型才是原廠配的。上方是19吋輪圈，只配在一般版的2.5,下方是Adventure版本怡塵的影片有說，不是日本不給，是和泰考量到車主後期換胎成本，所以Adventure版的沒有配專屬輪圈其他的2.0車型，在有販售2.0市場最高都是配這個18吋，和泰沒有2.0標配17吋輪圈就偷笑了，入門也沒配美規入門的17吋鐵圈。2.5油電車型在美規的頂級也是配台灣這個，XSE版本只是把它考成黑色而已。
總歸一句，只有Adventure版本的輪圈跟國外不一樣，其他都沒毛病