只限少數國家專屬，TOYOTA新小型跨界國產2020年六月前後發表

treeyser · 2019-11-17T16:50:06+08:00

只限少數國家專屬，TOYOTA新小型跨界國產2020年六月前後發表撰文：蔡至兼 Chien這幾年因整體市場與消費者習慣的改變，小型跨界成為當紅炸子雞，尤其NISSAN Kicks異軍突起橫掃台灣市場，讓原本的盟主HONDA HR-V拱手讓位，而身為國內汽車龍頭的TOYOTA自然不肯放棄這個商機，因此預計在2020年推出的全新小型跨界，最快預計六月就會發表，而且全球僅在台灣、日本和東協數國販售。挾著自身龐大的採購力、油電複合科技以最低成本與其他汽車品牌交換技術的TOYOTA，這幾年可是相當風光，尤其在熱愛賽車的當家豐田章男掌舵下，年輕化是最明顯的例子，車型開發速度也比起過往更快，當然台灣市場雖受景氣影響停滯在年銷40萬輛左右的規模，但TOYOTA也成功地重新站回30%的市場占有率，然而身為總代理和泰汽車並不以此自滿，反倒是一改過望保守態度，陸續推出諸多車型期望來個「通殺」，因此就規劃全新小型跨界，並確定在2020年上市。先前曾謠傳C-HR、Raize甚至TJ Cruiser的國產化，如今已確定這些車通通出局，取而代之的是全新小型跨界，然而這款車並非屬於世界戰略車，主要是車格大小並不是每個國家都能接受，因此僅有東協數國（新加坡之類）、日本與台灣專屬，根據了解新小型跨界架構在TNGA-C底盤平台上，造型等同於RAV4的縮小版，軸距與車長分別落在2,600mm、4,250mm左右，內裝鋪陳與Raize非常相近，中控台上採大型觸控螢幕，為了提高競爭力頂規版可能會配置TSS安全系統。此外，據傳動力採用直列四缸1.8L或2.0L自然進氣兩種排氣量的引擎設定，馬力輸出約在120-130hp，基於油耗表現車系僅搭載CVT變速箱一種選擇。按照開發時辰來推算，目前已經開始進行規認證的全新小型跨界，2020年第一季後將有能源局的油耗數據，推測發表時間應該會落在六月左右，當然為了提早對應民俗月的到來，七月是最有機會的上市時間，至於售價，國產對手NISSAN Kicks為新台幣69.9/76.9/79.9萬元，HONDA HR-V則是新台幣77.7/84萬元，如果以總代理想要一統江山的野心來看，新台幣65萬元起跳到80萬元應該是最合理，不過同門又是進口的RAV4入門價為新台幣94.5萬元，新小型跨界似乎會因此受到衝擊，但對於其他競品來說肯定會是一大壓力。因此詳細規格甚至車名為何，就視接下來慢慢釋出的訊息就會明朗。https://www.lian-car.com/articles/read/30166.html?fbclid=IwAR小休旅目前競爭真是激烈

NIKKOLIU

415分

11樓

NIKKOLIU

個人積分：415分

文章編號：75469414

TJ Cruiser 這才是絕殺!依照所有的使用者和商旅市場。
只有TJ Cruiser才能拿回本來失去的商用市場。
不知道和泰是不市和中華講好了?真是匪夷所思~

dinnerxp

14390分

12樓

dinnerxp

個人積分：14390分

文章編號：75469564

居然還有人想要1.8舊引擎塞到新車殼中,Kicks妥善率佳已經受到消費者認可........

Fiestatitanium

1685分

13樓

Fiestatitanium

個人積分：1685分

文章編號：75469668

亨利叔叔 wrote:
怎麼可能65~80啦...(恕刪)

國內具競爭力的cuv價格就是落在中型房車價格帶，變成中型房車的另一項選擇而已。

如果是TJ，日媒預估會從300萬日幣起價，國產後能看到7字頭都算撿到，更別妄想6字頭。

假使不想衝擊Altis，導入TJ比較合理，但TJ真的不像小休旅，不管是價格還是車型。反正，我是看不出是哪一輛，風向亂不想猜了。

henry999

16266分

14樓

henry999

個人積分：16266分

文章編號：75469951

dinnerxp wrote:
居然還有人想要1.8舊引擎塞到新車殼中
(恕刪)

首先~sienta這顆1.8引擎有沒有什麼問題
它馬力扭力油耗與hrv相同

新引擎馬力降20p是好還是壞?
還是它要降馬力提升油耗可達到每公升平均油耗20以上?

這車在日本是1.0 升三缸渦輪＋CVT 變速箱，有前驅、四驅供選擇，
最大輸出為 98hp/14.3kgm
台灣國產你認為會裝那棵1.8引擎?

以它4米車長,1000kg重我都覺得裝1.8~2.0引擎是不是太大顆,
裝yaris引擎還差不多