【分享】帥氣與務實下的折衷選擇？Toyota Altis GR Sport Hybrid一週試駕心得

wen5659 · 2021-05-25T11:54:09+08:00

原文連結：https://8891.com.tw/PIU原文：Altis身為在台灣路上最常見的轎車之一，多數人對它的印象就是好開、舒適、好保養，完全跟性能八竿子打不著，但是看到這次12代Altis將這次運動版車型冠上GR這二字，而非以前的X版或是Z版這種命名方式，就知道Toyota對於這次的Altis GR有著不同的想法，剛好我能趁著此次機會，來體會最新一代的「神A」開起來究竟會有怎樣的駕馭感受，是否會像同樣有GR血統的暴力鴨一樣有操駕樂趣呢？此次試駕的Altis GR為為豐田的驕傲 — 油電車型，油電系統跟傳統燃油車所開起來的感受，與其帶來的油耗表現早已令我十分好奇，雖然以前有開過iRent的Prius C，多少有些接觸油電車的經驗，但短暫的都市通勤實在無法令人好好體會油電的特色與出色的油耗，趁著這次一週的試駕機會，讓我可以有足夠的時間來了解油電車的魅力。首先從外觀講起，Altis GR作為一台運動取向的車型，自然在外觀上與普通版Altis存在不少差異，這樣獨特的外型設計，讓它可以在滿街都在舉辦Altis車聚的情況下，像是低調、不凡的日本武士藏身於凡人之間，就連不懂車的人也能輕易分辨它不同以往的氣息。在車頭的部分，不若普通版Altis一般，Altis GR使用了蜂巢式水箱護罩和黑色後視鏡作為點綴，同時在靠近兩側車輪的部分，也設計了類通風孔的造型來使車輛整體更有運動化的感覺，雖然兩個通風孔單純只是好看而以，沒有實質提供前輪降溫或幫助空氣力學的意義，但也還是能突顯出這輛車與普通版Altis的差異。雖說這是台油電混合車，但在車頭的「牛頭牌」logo中卻不是用標誌性的湛藍色塗裝，來昭告天下這是台油電車，反而是把它的油電身份隱藏於車燈飾板之中，讓車主在外較勁時不會輕易的被人發現這其實是台油電車。至於頭燈則使用了全LED光源並配有AHB遠光燈自動切換系統，整體使用下來不僅燈組本身照明度足夠，而且只要把模式切到Auto的情況下，基本上就不需要去在意大燈是否開啟了，系統能自行判斷啟閉的時機，而且感應非常靈敏。Altis GR在外型上令我最滿意的非屬輪胎的部分了，原廠標配了抓地力表現不錯的Dunlop SP Sport Max 050，規格為225/45R17，搭配上17吋亮黑削切鋁圈，不管是在視覺比例、帥氣度，或是實用性上跟普通版Altis比較起來都要好上不少。除了優異的外觀設計讓車主每天看到心情會好點外，內裝的設計好壞與否也是個會影響車主每天上車心情的因素，Altis GR在內裝使用了紅黑配色來強調其運動化的定位，並在前座的頭枕上加上了GR的標誌再再提醒駕駛：「This is not a normal Altis！」但車內的米色頂棚卻可以一秒將車主打回現實，無疑是浪費了前面辛苦營造出來的運動化氛圍，我認為一併換上黑色頂棚還是十分必要的。中控台的部分只能說中規中矩，跟普通版Altis基本上無異，唯一的特色就是改用了紅色縫線來呼應內裝的紅黑色調，但還是成功的為內裝增加了一些特色與識別度。，同時車內多數日常會碰到的部分，都使用了軟質材料來做包覆，這樣的設計確實能有效減少一些廉價感。然而身為中型房車，Altis GR中控台的置物空間算不上大，下方的空間僅能放些手機、錢包或者日常小雜物，或是塞些加油送的衛生紙就差不多了。中央扶手內雖有配置12V充電孔，但也僅是車內唯一的12V充電孔，原廠設計在這邊的用意應該是為了讓它可以同時提供給前後座乘客充電，但我自己私心覺得因為前座中控台已經有提供一組USB插孔了，如果有想要給後座乘客充電的想法，那就應該在後座多做一組USB或是12V