個人積分：3746分
文章編號：90598360
中國人均太低，絕大多數人只能從便宜的買車，最近去對岸發現小黃的電動車大部分都蠻爛的，還以為能坐到中國特斯拉呢
個人積分：2501分
文章編號：90598443
而大陸電動車又便宜的不得了，
大陸現在整個社會瀰漫著愛國主義，
豐田衰退是必然的。
題外話，汽車製造有一套非常嚴格的要求，
妥善率安全性做到極致是非常花錢的，
而且一旦瑕疵或牽扯到人命的部分，車廠都有可能因此賠到脫褲子（除了大陸）
在台灣幾十年也沒機會看到火燒車，
我在大陸沒幾年已經看過三起以上的火燒車，還有輪子飛出去的，掰咖的⋯
而且很多車子問題的事件不管是抖音還是微信，都沒幾天就不見了，
所以只要不管妥善率、不管安全性要多便宜都有
不是insider就別太有自信，油門暴衝賠了數百億的傢伙就是號稱有精實六標準差的豐田。
你的例子不就是呼應我說的，一旦出問題車廠都必須付出極大代價，只有大陸車廠在大陸怎麼出事都沒事，自然成本就極低。我的自信來自於我是ISO稽核員，稽核過太多大陸廠商，有關安全的東西絕不用大陸貨
個人積分：5521分
文章編號：90598460
個人積分：1031分
文章編號：90599132
個人積分：15586分
文章編號：90599300
eshu0329 wrote:
電動車才是未來，只是這個未來來得快還是慢而已。
Toyota如果在該轉型的時候死守著油車，注定在電動車的時代被淘汰，Nokia就是這樣死的。
這就要討論電動車的關鍵技術在哪？？
電機？軟體？電池？
以前油車是引擎，也就是電車的馬達，在電動車領域一點都不重要
軟體現階段看的確各有千秋，但在未來ＡＩ時代很難講
未來的最不可控的區塊反而是電池，如果中國能做出半價電池，那全世界車廠都不用玩了
投入肯定要失去油車市場，傾全力投入才會更早死，轉型的快與慢也是一門藝術
ＰＳ豐田去年的銷售還是全球第一，過去七年也都有１０％以上增長並未停滯與衰退過
日本人寫軟體？還AI時代？我就問你Toyota有多少GPU？現在世界上軟體及AI強國就美中兩個而已，日本旁邊洗洗睡吧。
個人積分：17435分
文章編號：90599401
個人積分：7691分
文章編號：90599431
個人積分：4295分
文章編號：90600648
個人積分：3833分
文章編號：90601692
個人積分：39分
文章編號：90601731
