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文章編號：91772590
常常過度放電，電瓶容易短命
就算救起來，蓄電能力也會比較差
可以準備直流電的鉤表
勾看看熄火狀態的電流
如果消耗電流非常低
就可以排除是車機在熄火時耗電
造成電池沒電
另一種可能是車上電子設備比較多
（車機、行車記錄器、小風扇...之類）
發電機的充電速度比電子設備的耗電速度還要慢
所以電池的電量只會越用越少
如果車上有安裝電壓表
可以打到駐車檔(P檔），拉起手煞車
輕輕含住油門
將引擎轉速拉高
此時發電機電壓也會拉高
觀察電瓶的電壓的變化
然後再斷開電子設備再測試一次（每個設備逐一測試）
再拉高引擎轉速，看是哪個設備吃掉（電流/電壓）最多
電瓶的充電電壓最好要有14.2~14.7
電壓太高會損壞電瓶
電壓太低, 電會充不進去
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文章編號：91772881
coolllyes wrote:
看起來電瓶該換了，從時間軸看起來，汽車發不動的頻率越來越頻繁，代表電池的蓄電能力變差（壽命差不多到了）
常常過度放電，電瓶容易短命
就算救起來，蓄電能力也會比較差
可以準備直流電的鉤表
勾看看熄火狀態的電流
如果消耗電流非常低
就可以排除是車機在熄火時耗電
造成電池沒電
另一種可能是車上電子設備比較多
（車機、行車記錄器、小風扇...之類）
發電機的充電速度比電子設備的耗電速度還要慢
所以電池的電量只會越用越少
如果車上有安裝電壓表
可以打到駐車檔(P檔），拉起手煞車
輕輕含住油門
將引擎轉速拉高
此時發電機電壓也會拉高
觀察電瓶的電壓的變化
然後再斷開電子設備再測試一次（每個設備逐一測試）
再拉高引擎轉速，看是哪個設備吃掉（電流/電壓）最多
電瓶的充電電壓最好要有14.2~14.7
電壓太高會損壞電瓶
電壓太低, 電會充不進去
1,不會是因為（車機、行車記錄器、小風扇...之類）
因為如果是因為車上用電設備太多造成什麼充電跟不上耗電
那你一熄火他就掛了...跟本沒有在發動的機會
如果差距真的太大..開到一半就會斷電熄火了
所以如果能正常的開..熄火後又能馬上發動..
大多不會是車上負載過高
2.可以打到駐車檔(P檔），拉起手煞車
輕輕含住油門
將引擎轉速拉高
此時發電機電壓不會明顯的拉高
如果你有開冷氣..13.4至13.5就是極限...
燈什麼冷氣都關掉有機會到13.7至13.8V
這原因是因為他的發電機好像最高電壓就14V...
這台車我沒看過有人能跑出14V以上的電壓過
3.這點比較瞎
這台車很常見2年就電瓶沒電的車主
SINETA的吃電會比一般車重
因為電動門..很多人習慣在引擎沒發動的狀態下開關電動門
這很吃電..旦一般有開車都會補回來才對
4.最常見的是車沒事吃電
可以把影音車機斷電試試
如果有勾表可以量看看.
如果沒有勾表簡單點把引擎室內保險絲盒中RADIO保險絲拆除等幾天試試
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請問，要拔哪一個呢?完全外行，很怕亂拔拔錯 @_@...
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4002 wrote:
Scandy...(恕刪)
感謝各位大神先進們的指教
感覺這過程很像在辦案，要抓出消耗電流的真兇
雖然現在還沒抓到就是了，
然後我還是一直覺得應該是發電機，
經過原廠技師的確認，已知radio該把的藍色小保險絲要插在這裡，目前已拔除
然後電動門已經斷電，
有在充電的，只剩下我的iPhone、兩台行車記錄器
但是點煙座電壓偵測卻顯示13.0V
，等著回家接上麻新sc-1000s看新電池回去電力剩多少，短時間沒有辦法購入勾表，但看起來似乎只要買的比他們的好才有用，不然這整件事感覺好像只有我一個人認為有問題
下面是他們聲稱他們使用的勾表
但114/7/1用
車用點煙座電壓表
就是量到13.2-13.4V / 0.88A-0.91A
如果每天回家都要拿出麻新sc1000s來充電，我會覺得自己好像在開一台大尺寸的玩具遙控汽車
每次開完都要記得充電….
持續抓漏中，
懇請推薦足以在消基會談判/民事法庭舉證，
數據可以被採信的直交流兩用勾表
符合這個資格，價位最低的大廠勾表
(一定要Hioki 3288-20的準度才夠嗎？）
再次感謝大家
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