這次加上價格調整
CP值提升不少,喜歡電動車的真的可以考慮(就不用勉強自己接受妥善率很差的Tesla)
年販目標4000, 12月只掛牌235, 怎麼能達成年販目標?
非常不看好這台電動過渡車,就算要當計程車我也會選RAV4
還沒發現這台在哪賣的好,在中國再降價也沒有人氣、美國也不是主流車款。
電車要買還是TELSA首選,當然台灣的售價若能跟的上國際最好。
zxcvbnm2303
那台灣這價錢還有甚麼好選擇?開賣即末代的N7?
請問Bz4x後座放平好不好睡?
前座往前移,後面放平夠不夠睡一個175cm
有無露營模式? 一直在找有V2L的電車玩車宿
n7可惜V2L在外面,不然就買n7 LR了
Rz550要多花一佰萬,想想可能三分鐘熱度而己
買末代n7不知會不會有什麼後遺症...
mintsern
n7後繼車Cavera已經出現在內政部消防署的緊急救援資料中。n7庫存800台,2025年12月賣了390台,庫存清完,Cavera就會上線了
滿電駛到零
484 公里
似乎不賴ㄋ



葉梓楓
讚喔5
. wrote:
年販目標4000, 12月只掛牌235, 怎麼能達成年販目標?


在台灣
電池車 就是 特斯拉 與 其他品牌
油電車 就是 牛頭牌 與 其他品牌
數年來 這已經是 台灣人 既定的思維
跟 BZ4X 改良 沒有很大的關係
葉梓楓
真5
無
愛木 wrote:
電車要買還是TELSA首選


特斯拉2025年銷售比2024減少約8%

先讓子彈再飛一下吧,身為豐田車主,我完全可承認豐田科技不是最先進(別說電車,油車油電也不是全領域領先),但對於"體察消費者需求",身為第一大廠的豐田是數一數二厲害

豐田不須跟特斯拉爭什麼電池技術軟體技術,反正還有一堆共匪牌跟特斯拉競爭研發

再等等,屆時豐田要做的是拿已成熟的東西整合成消費者要的
很少看過車子設計這麼差的還想賣4000臺!
1. 儀表臺太高, 影響視野造成危險, 這差勁的設計如同隱藏式手把.
2. 無副駕手套箱, 匪夷所思!
3. 斜背浪費空間白白損失電動車優勢, 就連營業車也不愛用.
愛木
連日本都賣不動的車,我們就來看看台灣有多少聰明的消費者特別的識貨。
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