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前後似乎受力不均導致前後磨損不一致 , 剛換新時感覺比原本煞車還要鬆 , 且原本若卡鉗前後施力不同
我的舊盤已配合變成前後厚度不一反而match , 現在新碟盤厚度一致那卡鉗不是會先接觸到一邊(一邊磨擦力一定比兩邊夾住小) , 直到踩得深點兩邊都接觸到煞車力到才出來 , 但老板說放開時又沒有卡死狀態就鬆開了
不過他還是建議我回原廠保養時查一下(我都回原廠 >_< ) , 另外老板說一般剛換會比較鬆 , 煞車距離較長
等磨合期過了煞車性能會慢慢變好(約500km)
1. 同一碟盤前後厚度不一(左右輪都有只是右前輪較明顯)是甚麼可能? 換新碟盤厚度一致是否要等磨到與卡鉗相配煞車力道才會好? 我需要在碟盤還沒磨到不對稱前回原廠換分磅嗎?
2. 磨合期我是知道 , 但磨合期間煞車力道與磨合後會差非常多嗎? 磨合一般都要多久?(上下班市區車,假日北部出遊)
謝謝
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1.避震器方面換
tokico桶身加短彈簧+原廠上座
2.煞車方面換
加大Air tank 總泵
碟盤
來令片
3.輪胎方面換
wish 15"原廠鋁圈+前輪用toyo的R1R後輪用T1R
換甚麼要看你這台車打算再開多久,你已經換了來令片跟碟盤
我會建議你換掉總泵跟避震器桶身,安全性最重要,撞一次不知道要損失多少
開慢不代表不會有突發狀況,尤其在路上常會遇一些白目
原本自己沒換總泵,一次的煞不住,就嚇的自己心驚膽跳,還好沒甚麼事,因為一次的煞不住
才想換總泵;有時候在高速公路(尤其北二高)風大,車子都會飄移的很嚴重,兩隻手都要死死的抓住方向盤
沒辦法原廠避震實在是太軟了,一有風吹草動,車子也跟著互動,沒甚麼預算換桶身就好了,原廠彈簧很耐用
輪胎說真的14"沒甚麼好胎(對我來講啦),TOYO的T1R滿耐磨的,胎質不會差到哪去,價格也不會很貴
我開車都是順順的,畢竟自己是一家之主,生命對我來說是很寶貴的,我換的這些東西都是逐年換的,覺得哪些不足
就加強那,其中我是認為總泵CP值最高,換了之後來令片跟碟盤就可以不必那麼要求
同為開PREMIO的經驗(很多都是車友的經驗)分享給你,少走冤枉路(我都是抄捷徑),接下來自己下一步會換金屬油管
畢竟車子年紀跟里程數有點多了,分享一個部落格給你 http://tw.myblog.yahoo.com/jw!AM7l7VGBGBbCBysDcGaOxzI-/
總泵的網頁我PM給你
煞車的磨合期間盡量不要踩太大力,順順的踩煞車,磨合約一百多公里就可以了,有換碟盤的話,來令片也要一併更新
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避震器的話....建議用KYB黑筒或是Monroe這類原廠加強型避震就ok了，
除非預算夠高，再上TRD(坐過朋友的Premio用TRD加Eibach短彈簧..真的Q)；
至於KYB黑筒是否要用到所謂的歐規加重型....就看各人吧，
我家兩台車都是在原本避震掛掉後上KYB日規黑筒配原廠彈簧，其實已經有點硬了，
Premio是原廠14吋胎，路感還算Q，但是Exsior改16吋205/50/16胎，就要特別注意胎壓，
前32後28才不致於變跳跳車。
胎的話，我家的Premio是用CPC2....乾溼抓地力..安靜度..磨耗等都算中上。
煞車的部份，如果樓主覺得換了來另還不夠的話，再接下來就考慮加大總泵，加大碟，
前卡鉗可以流用92年Camry 3.0或Avalon 3.0的單邊雙活塞分泵(加大總泵也可流用)，
分泵座可以用原本的，這樣就不用換來另，
但是分泵座連卡鉗都換成Camry的話，以後就要注意只能用Camry的來另，
後煞車可以用Exsior的後鼓+碟，可以保留原本的手煞車系統.......
但是這個在比較我家兩台車之後發現，差異真的不大。
