helloj wrote:
寒流夜洗車真是過癮，...(恕刪)
哈哈，我也是昨天洗車，手洗到最後都麻掉了...........
話說昨天洗車的時候，也遇到一位P2的車主一起洗車呢
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flycode wrote:
其他車主寫的:S2:...(恕刪)
繼prius拿掉電池就跟altis一樣,與E-CVT跟一般CVT是一樣的,這兩點驚人的謬論之後
幻想大師還丟臉丟不夠啊
沒開過prius也沒任何資料,只會看別車主寫的東西拿出來做文章
拜託你肚子沒有水就不要出來響叮噹
大師邏輯與眾不同
車內的電池溫度下降會比放在車外的冷排還快
電池在溫暖的車內持續充放電吹暖氣溫度還會下降
冷排放在車外吹寒風,引擎好幾分鐘沒發動水溫不會下降
台灣人在台灣想買油電車討論台灣的冬天油耗哪裡不對
你沒車又不懂在那邊湊啥熱鬧
你現在認為油電車油耗在20km/l上下,冬天油耗因為電池效率會更差
請解釋冬天prius油耗50km/l怎來的
就跟你說台灣冬天油耗變差跟電池無關你就愛睜眼說瞎話
電池特性
prius電池並不是裸露在車外,車內的保溫效果與開機後持續充放電的升溫加上車內暖氣,不可能讓電池溫度驟降5度
prius電池沒有使用100%電量....你連這句都搞不清楚就不用在多說了
電池電量足夠引擎原地發動是為了幫電池取暖?請問為何關掉送風引擎立刻熄火
幻想大師講的根本大錯特錯
一個說著prius拿掉電池就跟altis一樣的大師,說自己比較了解prius.....真是大言不慚啊
拜託你先去弄清楚E-CVT再來抽號碼牌吧........實在懶得跟一個什麼都不懂的鍵盤車手浪費時間
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flycode wrote:
其他車主寫的:S2:...(恕刪)
你一下子說冬天寒流來，耗油的原因就是電池效能降低所引起，
一下子又說台灣也沒多冷，所以影響不大？
暖氣的來源就是引擎所製造的熱水
可是單單熱水只有暖氣，而沒有空調(包含除濕)的效果
所以 Prius (和大部分的車) 的空調是利用 冷氣和暖氣去調配出來的
Prius 的壓縮機是電力驅動的，所以引擎停止時還可以靠電池來驅動，
可以暖氣的來源是熱水，引擎一旦停止，熱水一下子溫度就不夠了，
空調的ECU一旦偵測到熱水溫度不夠，便會下指令讓引擎啓動，
所以為什麼Prius在寒流來襲並且有開恆溫空調時
會比夏天還來的耗油的原因在於此，
並不是鎳氫電池效能降低的原因。
最後，你要說Prius這顆電池氣溫低時會影響效能，
我尊重你的看法，但是你也要拿出這顆電池的溫度特性圖來說服我，
隨便拿一張三洋低自放的三號電池的型能圖出來就要說別顆電池也是這樣？
我覺得好像是“指鹿為馬”一樣的荒謬。
附上兩張圖：
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chadhsieh wrote:
你一下子說冬天寒流來...
所以為什麼Prius在寒流來襲並且有開恆溫空調時
會比夏天還來的耗油的原因在於此，(恕刪)
你先翻完前面,看清楚我是怎麼寫的再說吧!?
本來我是認為台灣寒流才10度不會有什麼影響,結果某人實測卻有看得出來的影響,
我的推論是如果台灣寒流10度會影響到油耗,就同樣是低溫影響電池效率的問題,
但某人卻硬扯要與電池無關。
但當有人提到按下AC時會啟動引擎,我就懷疑是"恆溫空調"搞出來的了!
可能是春夏秋冬都按下AC。但在冬天時,大多數的車根本就不必按下AC就能有暖氣。
這就要看Prius的"恆溫空調",在冬天時夠不夠聰明了!
照理來說,Prius是以節能為主,開啟恆溫應該不會這麼笨才對!
因為夏天開AC是做熱交換,壓縮機需要用到較大的電力,冬天開AC只做引擎廢熱混合,
即使是開AC,在冬天Prius也應該比夏天開冷氣要省油!(不一定比秋天省油,但要和秋天油耗相當)
若排除了這些原因,Prius冬天卻比較耗油,八成還是低溫使鎳氫效率較差造成!
chadhsieh wrote:
最後，你要說Prius這顆電池氣溫低時會影響效能，
我尊重你的看法，但是你也要拿出這顆電池的溫度特性圖來說服我，
隨便拿一張三洋低自放的三號電池的型能圖出來就要說別顆電池也是這樣？
我覺得好像是“指鹿為馬”一樣的荒謬。
目前Sanyo是全球最大的鋰電、鎳氫生產廠商,
若Toyota沒跟Sanyo買電池,應該也只是成本或關係企業的利潤考量而已! 並不是技術考量,
其他廠做的鎳氫想要比Sanyo低自放還要好,沒那麼簡單!
大多是略遜一籌,要不然頂多技術能力差不多而已!!
而Prius是油電車,有油就可以發電和對電池加溫,也有一堆廢熱,
說實在話,若Toyota以成本考量,也不一定要用Sanyo低自放/寒冬效能較佳的產品。
不過,Toyota的電池是和Panasonic合資的Panasonic EV Energy...
Sanyo也已被Panasonic併購,Prius用的鎳氫,技術能力應該和Sanyo差不多才對!
業代殺手,斷人財路!
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lazyhawk wrote:
事實上Prius的省油卻省不回本
這個問題的原罪還是在代理商身上
為何要引進高價的高檔車種
車上裝了一堆花錢又不實用的東西
最引人批評的就是那自動停車輔助的裝置
根本不實用
昨夜 去竹東展示中心看了這台車!~
今年2011 式樣 漲價到 131萬 目前口頭談到的現金折讓 4萬...
問問有沒有型錄可以拿回家看看! 比較一下!
沒有~
再來網路上 做功課!! 嗯 七顆安全氣囊 車身穩定系統 主動被動的安全配備真的不錯!
比起我那 2005年末的Alits 好太多了~~ 比較一下 車內空間 也真的不錯! 僅有後座的頭部空間有壓迫的感受!
我身高 178公分~
唯一 看到那 怪怪的 裝置! IPA 自動停車系統!!
天啊!~ 台灣真的需要這個嗎? 這邊還特別說明是 標準車位! 僅可進行路邊停車以及倒車入庫! 倒車入庫還僅限於跟道路成90度的位置!! 斜型位置 還不能停車~~
131萬 如果扣如 這這雞肋的功能! 應該可以來到 100出頭，加上 現金折讓應該更有優勢也可以讓市佔率更高才對! 提升一些企業正面的形象!
怎麼感覺的 台灣這邊專門幫忙日本清庫存，專門拿這些沒有用的東西銷台灣! 塑造高價無實用的東西!!
這價位 真的如同開板的說可以買 previa了~ 是考量 日後另一伴 開車需求 才去看Prius!
如果 引進真的適合台灣的Prius，少了那無用的自動停車系統，價格更優惠些!
這樣Prius 才會更好~
anyway~ 考量實際省油 安全以及空間足夠使用，所以才會納入考量!
要用這台要開回本很難!~ 光跟CVT的ALTIS 這價差要靠省油性追回就更難了!~
但是 真的 主被動安全的配備就真的蠻值得的~但是我希望我花錢 不要買到沒有用的自動停車功能!!!
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flycode wrote:
開Prius+有維修手冊的大師啊大師.... 我有說開暖氣一定要開AC嗎!?
但在冬天洗車子的Prius車主,他是按下AC測試啊!
冬天prius油耗50km/l怎麼來的? 就是你看快樂表來的好不好!?
在下坡的時候,純吃油車50km/l也不是問題!
只不過看是靠...重力、電池、用牛、用車...去拖你的車,在短期間內能幫你省多少油而已!
哈哈哈哈.........真是讓我天天都開心啊
你一下就被誤導去prius開AC才有暖氣.......你根本心裡沒有底
難道我就不是車主
拜託你去找一條長達188km的下坡來
照片都給你看了,沒想到大師你根本看不懂照片裡的數字含意........阿不就很了解prius
懂prius的人絕對不會說出50km/l是靠外力或下坡之類的外行話
有車有儀表有照片可信度遠勝過你這啥都不懂的鍵盤車手
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tagjs wrote:
在日本
訂prius要等數個月才交得到車
新型prius自從上市以來,一直都是銷售冠軍,且總銷售量將近第二名fit的兩倍
所以台灣幫日本清庫存應該不適用於prius
ipa真的是很不實用,要花個幾秒鐘在螢幕上設定有點麻煩,不如自己停比較快
清那些 有IPA的PRIUS的庫存....
這個IPA的裝置 在日本應該不是 標準配備吧~
如果在IPA這裝置 持續有生產 而在日本銷路不好!! 轉而 出口僅有單一車種有IPA PRIUS的台灣!
剛剛好~ 清庫存!~
和泰啊~ 難道 就不能 爭取實用的車嗎?
搞這... 停車輔助系統!~
最好在台北市 剛剛好大小的停車格 一次路邊停車就停好!! 不要來個前後撞擊 掉了保險桿 剛剛好停進去...
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